樓主開過手動擋嗎？跟手動擋的1，2檔半離合動作有點像。老司機控制好轉(zhuǎn)速和半離合的力度，基本上感覺不到頓挫。雙離合就是用程序模擬老司機這個換擋邏輯。其實摸著性子開，不應(yīng)該很嚴(yán)重。

你在駕校剛學(xué)手動擋開車的時候，油門離合檔位配合控制不好的時候，經(jīng)常會有一頓一頓的感覺，這個就是頓挫感。轉(zhuǎn)速不夠，升檔了，頓挫；轉(zhuǎn)速高了，降檔，頓挫。雙離合控制無頓挫的情況，實際上是程序調(diào)教的離合時機，時間長了，體現(xiàn)不了掛擋速度，慢了就容易產(chǎn)生頓挫。AMT的頓挫和雙離合的頓挫（比較早或者調(diào)教的不好的）體會的比較早，駕駛?cè)梭w驗的多，乘車者基本上體會不出來。

干的，這個其實是一樣的,沒有質(zhì)的區(qū)別。一般來說,干式結(jié)構(gòu)能簡單點,但傳遞的扭矩要比濕式的小.干式就是摩擦片之間沒有油,跟我們普通的離合器相似.濕式的就跟摩托車相似,浸在油里,傳熱性好所以扭矩能大點。干式雙離合變速器：干式的話冷卻就靠風(fēng)冷和自然冷卻了。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，成本小，維護費用低。缺點：散熱效果不是很好，容易出現(xiàn)過熱。濕式雙離合變速器：離合器片的主動盤和從動盤的連接是靠封閉空間里面油液潤滑，冷卻是靠油液。優(yōu)點：冷卻效果好，可以承受較大的功率和扭矩，比較適合性能車和大功率的車。缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，成本加高。"

干式雙離合如果調(diào)教的偏向平順，那么會犧牲一點換擋時間。還有雙離合的耐用性是個問題。真怕5萬公里之后出問題。不過國產(chǎn)干式雙離合，也沒多少錢，換一換不會太貴。