新款每年都有，老款依然保值

全新速騰的亮點(diǎn)是MQB平臺(tái)打造，不夠這和車主有什么關(guān)系呢？平臺(tái)化造車只是為了降低生產(chǎn)成本而已，一個(gè)平臺(tái)能在相當(dāng)寬的軸距范圍內(nèi)調(diào)整對(duì)于企業(yè)而言省去了研發(fā)的成本，能從速騰用到C級(jí)車的途昂還不能說(shuō)明問題嗎？所以是什么平臺(tái)無(wú)關(guān)緊要，現(xiàn)款速騰PQ45平臺(tái)也沒有出現(xiàn)過大面積故障的問題，而且大眾汽車沒有智能化配置、燃油動(dòng)力汽車也不會(huì)為系統(tǒng)提供傳感器的開放，平臺(tái)升級(jí)實(shí)際對(duì)車主的區(qū)別在哪？確實(shí)有一點(diǎn)比較重要：MQB平臺(tái)的速騰降級(jí)使用了前麥弗遜、后扭力梁式板懸，升級(jí)之后的速騰就是換殼的朗逸、寶來(lái)，和特供車沒區(qū)別了。而PQ45平臺(tái)的速騰懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，四輪獨(dú)懸同一個(gè)廠家的調(diào)教自然要比后板懸的駕乘體驗(yàn)好一些，試駕評(píng)測(cè)新朗逸最高的評(píng)價(jià)是顏值高其他方面缺少亮點(diǎn)，速騰的操控感相比朗逸是有明顯不同的。兩代車型除了外觀設(shè)計(jì)和懸架的不同以外，動(dòng)力傳動(dòng)總成不會(huì)有區(qū)別，1.2T、1.4T-EA211還是匹配DQ200七檔干式雙離合、1.5L會(huì)是愛信6AT，這種組合方式在大眾入門級(jí)幾乎通用，國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)的速騰不會(huì)用T AT變速箱。所以現(xiàn)款速騰還是很值得選擇的，一旦售罄只能選擇新款板懸速騰的時(shí)候后悔就來(lái)不及了。這一輪MQB平臺(tái)以及產(chǎn)品線的調(diào)整，大眾會(huì)有兩個(gè)極端的車型，消費(fèi)級(jí)再難找到有樂趣的選擇。