感謝。平均油耗我倒沒(méi)有覺(jué)得有什么。主要是那個(gè)瞬間油耗在同樣是下坡的情況下出現(xiàn)截然不同的狀況，我就搞不懂是什么原因了。再加上總里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）達(dá)到了3萬(wàn)多，我擔(dān)心是不是沒(méi)有保養(yǎng)到位造成的，所以才在這里發(fā)帖求助。再次感謝！

影響油耗的因素很多(1)個(gè)人駕駛習(xí)慣；(2)道路環(huán)境、平均車(chē)速、氣溫、季節(jié)；(3)輪胎氣壓、風(fēng)阻系數(shù)、載重量；(4)不按時(shí)保養(yǎng)；(5)低檔位高轉(zhuǎn)速；(6)發(fā)動(dòng)機(jī)有積碳；(7)氧傳感器故障；(8)火花塞；(9)燃油的清潔度即質(zhì)量；(10)空濾更換不急時(shí)；重點(diǎn)建議你注重排查(6)、(8)這2項(xiàng)。

熱效率下降導(dǎo)致噴油量增加-油耗升高同等工況下，冬天車(chē)輛的耗油量增多是因?yàn)槎煨枰臒崮芨?，發(fā)動(dòng)機(jī)必須多做功才能維持工作溫度。如果冬季機(jī)油粘稠度高，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度低，導(dǎo)致燃油霧化效果差，相當(dāng)一部分燃油未經(jīng)充分燃燒就排出去，沒(méi)有轉(zhuǎn)化為有用功，發(fā)動(dòng)機(jī)為了能保持原有的輸出功率，必然會(huì)增加噴油量。此外，由于冷卻液在循環(huán)中會(huì)帶走部分熱量，冬天受氣溫影響，被冷水帶走的熱量比夏天多，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易保持正常的工作溫度，這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)通過(guò)增加噴油量來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，要選擇正確標(biāo)號(hào)的機(jī)油。機(jī)油的粘稠度和發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗有直接的關(guān)系。低溫時(shí)，機(jī)油的粘稠度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力就會(huì)越大，能效比較低，油耗自然會(huì)增加。如果冬季溫度較低，最好及時(shí)更換流動(dòng)性好、低溫狀態(tài)下粘度較低的機(jī)油，比如YACCO全合成機(jī)油，標(biāo)號(hào)為0W40，5W40，0W20，0W30，5W20，5W30。車(chē)內(nèi)熱風(fēng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)額外做功-油耗升高夏天開(kāi)空調(diào)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)能損耗在空調(diào)壓縮機(jī)上，油耗增加是可以理解的。冬天開(kāi)暖風(fēng)和空調(diào)壓縮機(jī)無(wú)關(guān)，但是方法不對(duì)也會(huì)增加油耗。暖風(fēng)中的熱能來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能取暖必然會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量剩余的熱能，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到預(yù)定值之前，其運(yùn)轉(zhuǎn)效率將無(wú)法達(dá)到最高值。所以，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)打開(kāi)暖風(fēng)，既會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，又無(wú)法正常取暖。另外，充分熱車(chē)后剛啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，雖然水溫正常，但熱氣尚未充分，如果這時(shí)打開(kāi)暖風(fēng)就會(huì)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)被動(dòng)做功，提前供熱，增加額外油耗。正確的做法是，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到較高值之后再開(kāi)啟暖風(fēng)，既能最大限度地避免妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，又能獲得不錯(cuò)的取暖效果。熱車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)-油耗升高原地?zé)彳?chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)升溫慢，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于低溫狀態(tài)時(shí)，噴油嘴就不能很好地將燃料霧化，發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法讓燃料充分燃燒，不僅會(huì)在短期內(nèi)使油耗增加，殘余的燃料還會(huì)吸附到發(fā)動(dòng)機(jī)的零件上，久了就會(huì)變成積碳，影響動(dòng)力、增加油耗，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。如果熱車(chē)的方法錯(cuò)誤，那油耗肯定大大增加正確的熱車(chē)方法是，啟動(dòng)車(chē)輛1-2分鐘后，再怠速行駛1分鐘左右，然后緩緩加速，在水溫還沒(méi)到達(dá)50度之前不要讓轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)。在行駛過(guò)程中熱車(chē)的效率更高、速度更快，既可降低油耗，又能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。除了以上由于天氣造成的原因以外，還有一些“故障”的原因。氧傳感器損壞氧傳感器主要負(fù)責(zé)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比的情況，一旦損壞，油氣配比就會(huì)失調(diào)，電腦就不知道該供多少油，油耗自然升高。檢查氧傳感器是否損害的方法是，掛空擋，讓身邊的人坐在車(chē)?yán)镛Z油門(mén)，自己到后面看排氣管是否冒黑煙，如果冒黑煙，說(shuō)明氧傳感器換了，只能更換。如果冒白煙，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊磨損。水溫傳感器損壞水溫傳感器會(huì)把冷卻液的溫度傳給ECU。如果傳感器出現(xiàn)故障，它傳給ECU的信息總是水溫過(guò)低，那ECU就會(huì)不斷地增加噴油量來(lái)升高溫度，這樣，油耗也隨之升高。這個(gè)只能去專(zhuān)業(yè)維修店用診斷儀檢查是否有故障，如果壞了，需要換一個(gè)新的。節(jié)溫器故障節(jié)溫器是控制冷卻液流動(dòng)的閥門(mén)，一種自動(dòng)調(diào)溫裝置。一旦節(jié)溫器出現(xiàn)故障，就迫使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)或者溫度過(guò)低，電腦會(huì)根據(jù)水溫傳感器的信號(hào)來(lái)增加噴油量，所以油耗也跟著上去了。除此之外，天氣原因?qū)е碌挠秃纳邉t無(wú)可避免了。比如雪天行駛緩慢、開(kāi)啟四驅(qū)模式、加裝防滑鏈等都會(huì)使油耗增加。低溫還會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛軸承變緊，潤(rùn)滑效果變差、行駛阻力增大、變速箱傳動(dòng)效率降低等，油耗也會(huì)受到影響。