看你側(cè)重哪一面，舒適性，沒的比，豐田更勝一籌。運(yùn)動(dòng)性阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更強(qiáng)。內(nèi)飾的話豐田要略強(qiáng)于馬自達(dá)，科技方面應(yīng)該也是豐田強(qiáng)一些但是相差不大，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外型不如阿特茲，不過這東西見仁見智，每個(gè)人審美不同，油耗方面，馬自達(dá)有優(yōu)的勢。凱美瑞主推的還是電混，有錢還是上這個(gè)吧

很多人都把這兩款做對(duì)比，我覺得他們沒有一點(diǎn)點(diǎn)共同性。阿特茲走的是運(yùn)動(dòng)路；損失不少駕乘舒適性。阿特茲運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)激進(jìn)與八凱，但又有些過分的急躁。并沒有感受那種完全可控性的路感。駕駛席位視覺扇區(qū)不如八凱開闊，兩外后視鏡過于靠近也是個(gè)盲區(qū)障礙。阿特茲內(nèi)飾簡約風(fēng)格，八凱界面豐富的多。阿特茲車后頂流線偏低，損失些后排頭部空間。八代凱美瑞走的是商務(wù)理念；以舒適性為代表。空間駕乘舒適型，偏向商務(wù)型。這點(diǎn)若是旗艦版更有說服力。八凱打破以往老凱美瑞剎車軟綿綿方向盤輕飄飄地盤松垮垮風(fēng)格。八凱突然變得歐美動(dòng)態(tài)感，使得方向精準(zhǔn)制動(dòng)有點(diǎn)有潤。懸掛路感清晰地盤扎實(shí)性顯著提升。非擇選兩者，個(gè)人更欣賞八凱旗艦。

馬自達(dá)阿特茲發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)采用了阿特金森循環(huán)技術(shù)，不過是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的一個(gè)很小的組成部分，不值得一提，所以沒有大肆宣傳。阿特金森循環(huán)在豐田混動(dòng)宣傳比較多，但其實(shí)并不是多么先進(jìn)的技術(shù)，也不是豐田專有。