大眾的干式雙離合傳動(dòng)效率目前來說比市面任何AT和CVT都高，更省油。干式雙離合傳動(dòng)效率接近于手動(dòng)擋，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)是突出的，但是缺點(diǎn)也很多，比如耐用性相對(duì)來說沒有AT耐用，低速頓挫，低速半聯(lián)動(dòng)時(shí)候輕微抖動(dòng)，低速換檔不夠聰明等。但是缺點(diǎn)也沒有到不能忍受的地步，同樣它的優(yōu)點(diǎn)也沒有到碾壓其他變速箱的地步?？傊壳皝碚f，在同樣的制造成本下，任何變速箱都有優(yōu)缺點(diǎn)，存在即有它合理的地方。

橫向和AT，CVT比較，比上不足，比下有余，頓挫不明顯或者只是偶爾，有時(shí)候還是不夠聰明。前三檔會(huì)有類似手動(dòng)擋半聯(lián)動(dòng)一樣的輕微抖動(dòng)。所有的瑕疵都是前3檔，4檔速度起來后和比較好的AT（比如寶馬的）幾乎一樣。耐用性理論上來說比不了AT，干濕雙離合傳動(dòng)效率高，很省油。

大眾干式雙離合，如果調(diào)校匹配上再下些功夫，低檔頓挫解決掉，幾乎傷離合片的可能性大幅較低！就是頓挫，在反向傷離合片和低檔位齒輪。

你這個(gè)說的很中肯，嚴(yán)重贊同，開了各種變速箱也修過很多車，還是覺得雙離合做聰明，效率最高，符合我的駕駛習(xí)慣和用車環(huán)境，只要操作得當(dāng)，雙離合沒那么恐怖，對(duì)了，一直被吹上天的CVT我最近遇上兩個(gè)，都是六七萬公里鋼帶打滑嚴(yán)重，兩個(gè)車主平時(shí)開車都是標(biāo)準(zhǔn)佛系，我就無語了，都還沒怎么體驗(yàn)過激情駕駛，變速箱就下課了，還好遇到我，免拆修給解決了，換其他修理廠絕逼拆下來修個(gè)幾千，不行再換總成

我對(duì)干式雙離合是這么理解的：大眾最早下定決心專心搞雙離合，累積的經(jīng)驗(yàn)是最多的，同時(shí)大眾的企業(yè)實(shí)力也是國內(nèi)一些搞雙離合企業(yè)難以相比的，再就是身邊有很多大眾的干式雙離合車，同事同學(xué)朋友的，發(fā)現(xiàn)沒有以前自己想的那么洪水猛獸似的不可觸碰，我本來想買昂科威28t的，那個(gè)是9at，堅(jiān)決不考慮昂科威20t，因?yàn)榘嚎仆?0t是干式雙離合，在看了身邊人的大眾干式雙離合表現(xiàn)以后，最后又轉(zhuǎn)到了大眾這邊來，感覺大眾近年的雙離合好像是所有品牌里口碑好一些的，干式雙離合一二檔摩擦過熱的問題一個(gè)是已經(jīng)改善一些了，再一個(gè)就是長距離擁堵路段少換擋唄，反正這車本來就是很穩(wěn)的開那種駕駛風(fēng)格，至于cvt和at變速器，其實(shí)它們也是有毛病瑕疵的，北方冬季清晨啟動(dòng)時(shí)候cvt你不熱透車的話，上路非常難開，走不快還傷車，切換檔位反應(yīng)慢還無法承受太大扭矩；at呢，換擋有沖擊，節(jié)油性非常一般，對(duì)駕駛?cè)说睦斫庖鈭D總是差那么一些。想了一圈，覺得大眾的車也行，把一臺(tái)車綜合性能總結(jié)一看，覺得可以選擇。

你好，現(xiàn)在的雙離合技術(shù)還是比較穩(wěn)定的了，基本上是不會(huì)出什么大問題的。這個(gè)你可以放心，有問題的話雖然時(shí)間也會(huì)幫你處理的。