你說的不對，自動(dòng)擋的頂配和次頂配是多連桿獨(dú)立懸掛，剛看過實(shí)車，還試了試，還是很不錯(cuò)的，就是調(diào)教的有些硬，但是前懸掛調(diào)教的就特別舒服。

鋪裝路面幾乎不會(huì)有差別，爛路估計(jì)就看出來了，但是這東西，就看怎么宿舍了，不是越野，差別不大，即使偶爾爛路也沒事。畢竟多花錢呢

成本控制，有兩點(diǎn)誤區(qū)要給你指出來，扭力梁用在低端乘用車上最普遍，商用貨車，用這個(gè)不行，比如面包車，普遍不是這種懸架結(jié)構(gòu)，低端轎車用扭力梁的最多～第二，軍用越野車也沒法用這個(gè)結(jié)構(gòu)，如果真要像你說的那樣，捷途用上了軍用越野的地盤，那會(huì)應(yīng)付不了多種路況？你自己的想法其實(shí)是矛盾的～不過我贊同你的話外音，中低配全用扭力梁，也就是個(gè)城市里跑跑的定位，如果真要走走爛路，并不是很適合，所以不推薦。這個(gè)車就是個(gè)低價(jià)大車的定位，旅行，是噱頭……或者旅行也是輕度市郊游……其實(shí)覺得性價(jià)比高的，是X70