1.車身懸架方面就家用車而言，絕大多數(shù)車型都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且占用空間少。而懸架結(jié)構(gòu)上更多的爭(zhēng)議在后懸掛上，非獨(dú)立懸架（俗稱板車懸掛）以及多連桿懸掛是大多數(shù)消費(fèi)者糾結(jié)所在。實(shí)際上作為一輛家用車來(lái)說(shuō)，你又不是天天飆車把車輛的性能推到極限的話，無(wú)論是什么懸掛都是沒(méi)所謂的，畢竟這只是一臺(tái)買菜車，而且神車朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是板車懸掛還不一樣賣得火爆。2.發(fā)動(dòng)機(jī)方面發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩以及最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間。扭矩決定了這輛車是否“有勁兒”，而轉(zhuǎn)速區(qū)間決定了這輛車最大扭矩發(fā)揮的能力。注意最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間真的很重要，當(dāng)然是轉(zhuǎn)速范圍越寬泛越好，起步點(diǎn)越低越好。此外就是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油標(biāo)號(hào)，它決定了用車成本。3.變速箱方面能不要雙離合就不要雙離合，就算雙離合也盡量選擇濕式雙離合，至于擋位個(gè)數(shù)，不論手動(dòng)變速器還是自動(dòng)變速器，5擋、6擋足矣。4.油耗方面：實(shí)際上汽車油耗表現(xiàn)能登上榜首是小編所預(yù)料不到的。就小編而言，小編更偏向于動(dòng)力表現(xiàn)上，但以目前我國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)水平并不高，走量的車型幾乎集中在10萬(wàn)左右的車型。處在這一個(gè)階段的消費(fèi)者更看重性價(jià)比，更看重車輛后期的花銷，相比于動(dòng)力更強(qiáng)的車型，他們情愿選擇動(dòng)力較弱但是更省油的車型。就車型本身特性而言，絕大多數(shù)車型的排量并不高，而且大多數(shù)采用小排量的自然吸氣車型，在動(dòng)力的表現(xiàn)方面絕對(duì)是弱于同排量的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這一類小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)是后期保養(yǎng)更便宜而且油耗也會(huì)相對(duì)較低。5.轉(zhuǎn)向底盤方面重點(diǎn)：后懸架的類型（是否為獨(dú)立懸架），雖然一般正常駕駛根本無(wú)法區(qū)分出獨(dú)立懸架（代表：多連桿）和非獨(dú)立懸架（代表：扭力梁），但是假如價(jià)位大致相同，用獨(dú)立懸架的可以認(rèn)為相對(duì)厚道一些，買車人的心理也開(kāi)心一些。此外還有車體結(jié)構(gòu)，一般都是承載式，想要硬派越野請(qǐng)選擇非承載式車身和四驅(qū)車型。6.車輪制動(dòng)方面重點(diǎn)：制動(dòng)形式，一般家用車當(dāng)然是通風(fēng)盤式優(yōu)于盤式，盤式優(yōu)于鼓式。輪胎寬度也可關(guān)注下，寬一些自然對(duì)行車穩(wěn)定和安全有幫助，但也會(huì)相對(duì)增加些油耗。