AT的變速箱多多少少都會(huì)有頓挫的，這個(gè)不用太介意，我感覺(jué)人車(chē)的磨合也很重要，比方說(shuō)降檔可以用手動(dòng)模式，等速度起來(lái)了再切回D檔，這樣就會(huì)平順很多的，再有一點(diǎn)不要一下子降兩個(gè)檔位，這樣對(duì)變速箱產(chǎn)生的沖擊是很大的。這款變速箱是大眾采購(gòu)愛(ài)信的，皮實(shí)耐用度應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，但是變速箱是愛(ài)信的，大眾自己調(diào)教的，這里邊的是估計(jì)大家伙都能想出來(lái)為什么愛(ài)信的在豐田上表現(xiàn)很優(yōu)秀，在大眾上一般般了。

升降檔必須有頓挫。轉(zhuǎn)速和車(chē)速電腦電控未必特別同步。為了動(dòng)力性，升檔就必須慢，犧牲平順性，降檔有頓挫感。如果為了平順，升檔積極，中高速提速，會(huì)缺乏動(dòng)力。我覺(jué)得17款寶來(lái)，變速箱邏輯是稍重動(dòng)力性，強(qiáng)調(diào)偏高轉(zhuǎn)速升檔。18，19款寶來(lái)，平順性好得多，但是最高檔升得太快，80的速度以后需要大腳油門(mén)提速，這也是耗油的過(guò)程。對(duì)于不經(jīng)常跟車(chē)的車(chē)友們，沒(méi)什么實(shí)際意義，但是卻方便了低速跟車(chē)。最佳省發(fā)動(dòng)機(jī)的行車(chē)轉(zhuǎn)速最好是每個(gè)檔位轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)以上，積碳少，動(dòng)力也強(qiáng)，當(dāng)然不算節(jié)油。17款寶來(lái)自動(dòng)需要接近80千米每小時(shí)的速度才升到6檔，這樣不影響提速但100。如果升檔速度在手動(dòng)模式60千米每小時(shí)的話，提速到100，那是需要大腳油門(mén)的，肯定會(huì)降檔提速的。所以，變速箱邏輯無(wú)所謂好與不好，完全看側(cè)重的用車(chē)路況。我一般市內(nèi)跟車(chē)，用手動(dòng)模式，這樣更容易控制近距離跟車(chē)安全性。