對(duì)于家用轎車而言，在日常的使用中很少能夠達(dá)到需要尾翼來提供額外下壓力的速度，安裝個(gè)尾翼實(shí)在沒有必要。而且尾翼的加裝會(huì)加大風(fēng)阻和重量，白白的浪費(fèi)油耗，百害而無一利。汽車的尾翼只有在高速公路上，車速高于120公里/小時(shí)以上時(shí)，其作用才能明顯顯現(xiàn)出來。如果加裝尾翼的角度不對(duì)，反而會(huì)適得其反，上了高速越發(fā)會(huì)“飄”起來。加裝尾翼如今成了部分車主眼里的時(shí)尚，但并不是所有車型都適合安裝尾翼。因?yàn)槲惨淼淖饔迷谟谠黾榆嚿淼姆€(wěn)定性，對(duì)大排量的車來說比較有用，但對(duì)于小排量車型，安裝尾翼則會(huì)對(duì)車速產(chǎn)生一定影響。另外，尾翼屬擾流部件，如果單純加裝尾翼以達(dá)到夸張或美觀的效果，則會(huì)起到一些反面作用。因?yàn)槲惨淼淖饔檬窃谄嚫咚傩旭偟那闆r下提高下壓力和車身動(dòng)態(tài)平衡，但這需要經(jīng)過仔細(xì)的調(diào)校才能達(dá)到所期待的效果。確實(shí)，加裝尾翼能夠給車輛造型增添光彩。但消費(fèi)者為了美觀(相信這是大部分加裝尾翼的消費(fèi)者)盲目加裝帶來的后果是不可估量的。這樣一來，其影響遠(yuǎn)超乎你的想象，甚至可能是危險(xiǎn)在一步步向你逼近。從法律法規(guī)的層面上看，私自加裝尾翼屬于非法改裝?？梢园俜职俚目隙?，年審是過不了的。再者，嚴(yán)格來說也是不符合上路的標(biāo)準(zhǔn)的。如果加裝尾翼在路上行駛，交警可是分分鐘緊盯著，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)便會(huì)查處扣車。且由于沒有經(jīng)過專業(yè)的測試，其私自加裝的尾翼在穩(wěn)定性方面可能有大打折扣。通常情況下，車輛自身的剛性的不變的，各部件的受力程度是根據(jù)車輛的造型而設(shè)定的。而加裝的尾翼一定程度上會(huì)擾亂空氣流，使得車輛的各位置的受力程度不平衡從而影響車輛的穩(wěn)定性。再者，尾翼如果安裝不牢固，在行駛的情況下發(fā)生掉落也會(huì)釀事故，后果不可預(yù)測。因此，加裝尾翼確實(shí)沒有必要。擴(kuò)展資料：汽車尾翼是指汽車行李箱蓋上，后端所裝形式鴨尾的突出物，屬于汽車空氣動(dòng)力套件中的一部分。主要作用是為了減少車輛尾部的升力。國外一些人根據(jù)它的形狀形象地稱它為“雪撬板”。國內(nèi)也有人稱它為“鴨尾”或“定風(fēng)翼”， 比較科學(xué)的叫法應(yīng)為“擾流器”、“擾流翼”或“擾流板”。尾翼一般分單層和雙層兩種，有鋁合金尾翼和碳纖維兩種材料，而且分手動(dòng)調(diào)校和液壓自動(dòng)調(diào)校，其中液壓自動(dòng)調(diào)校型多了液壓立柱，可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整角度。汽車尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時(shí)，使空氣阻力形成一個(gè)向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，增加汽車的高速行駛穩(wěn)定性；由于尾翼能降低汽車的空氣阻力，因此高速汽車加裝尾翼對(duì)于節(jié)省燃油也有一定的幫助；同時(shí)也使汽車的外形更加美觀，起到一定的裝飾作用。

馬路上見過一些加裝了尾翼的車子，總之這個(gè)東西就看個(gè)人的喜好了，實(shí)際上非性能家用車的話，也就是起個(gè)裝飾作用而已，萬能的某寶有很多的，搜一下看看。

汽車車身改裝在轎車后備廂蓋上后端做成像鴨尾似的突出物，將從車頂沖下來的氣流阻滯一下形成向下的作用力，這種突出物稱為擾流板，裝有擾流板的汽車，裝有導(dǎo)流板的汽車擾流板和尾翼的區(qū)別是前者與車尾連為一體，或干脆就是車身整體設(shè)計(jì)的一部分。車尾擾流板其實(shí)也可用來產(chǎn)生下壓力，但是常見的功能仍是減少浮升力和氣流拉力。掀背車的尾部擾流板集結(jié)大量的空氣于擾流板的前方，其目的主要是分隔車尾的氣流，從而降低浮升力。后擾流板也可以令氣流更順暢地流經(jīng)車尾，避免氣流長時(shí)間地徘徊或緊貼在車尾上，如此一來便可以減少空氣的拉力同時(shí)也可以降低導(dǎo)致浮升力的車底氣壓加裝擾流板，對(duì)汽車的構(gòu)造和擾流板本身的材質(zhì)都有著非常高的要求。因此，追求個(gè)性的車主最好不要隨意給車加裝擾流板。不適當(dāng)?shù)募友b，只能夠使汽車看起來特別扎眼而別無用處，此外還大大增加了汽車的風(fēng)阻系數(shù)，提高了車輛的實(shí)際油耗，并且車速越快，油耗增加得越多。在一些旅行轎車的平頂后部安裝有小型擾流板，這些擾流板使平頂上的一部分氣流被引導(dǎo)流過后車窗表面，這樣既可以使車輛后部的升力降低，也可以利用氣流將后車窗浮塵清除，避免灰塵附著影響車后視野。按照材質(zhì)來說，目前市場上的擾流板主要包括以下三種，原廠生產(chǎn)的玻璃鋼材質(zhì)的擾流板，具有相對(duì)比較貼的線條。鋁合金的擾流板，給人的感覺比較夸張，但導(dǎo)流效果不錯(cuò)，而且價(jià)格適中，不過重量要比其他材質(zhì)的擾流板稍重些。碳纖維的擾流板，是高剛性和高耐久性的完美結(jié)合，并廣泛被F1賽車采用，F(xiàn)1賽車上擾流板的空間位置有些是可以調(diào)校的，調(diào)校方式分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種，其中自動(dòng)調(diào)校型多了液壓立柱，可以根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整擾流板的角度。一般建議選擇手動(dòng)調(diào)校型的，液壓自動(dòng)調(diào)校型的不僅價(jià)格較貴，而且不如手動(dòng)調(diào)校型操作方便?，F(xiàn)在在某寶上的尾翼很多，幾乎所有車型都有，而且價(jià)格很低，當(dāng)然了，一分價(jià)錢一分貨，對(duì)于材質(zhì)，低價(jià)的肯定就是玩玩樣子，不經(jīng)風(fēng)雨，過段時(shí)間就爆漆裂紋了。我們?cè)谶x擇尾翼等改裝部件，可以多看看網(wǎng)上的一些評(píng)論，現(xiàn)在真正意義的尾翼改裝其實(shí)很復(fù)雜，要計(jì)算很多。我們?nèi)粘？吹降哪切┢鋵?shí)就是一個(gè)加裝改樣，并不是真正意義的汽車改裝，可以是那是汽車美容美飾。

加裝尾翼盡量選貼尾箱上的小型尾翼，如果喜歡大型例如房車大師賽那種尾翼就要在后備箱上鉆孔，否則固定不住

目前的中國已經(jīng)成為全球最大的汽車消費(fèi)市場,近些年海外汽車文化不斷蔓延國內(nèi)市場。大家在路上看到改裝車的頻率也越來越多了。如今很多年輕人都愛好給汽車增加個(gè)尾翼，一輛普普通的家用車只要稍微加個(gè)小尾巴，就可以多幾分賽車的迷人氣息。但是加裝尾翼對(duì)車子有什么影響呢？我們所說的汽車尾翼，其學(xué)名應(yīng)該叫做“后擾流板”。從物理學(xué)角度來講，汽車尾翼就好像鳥類的尾巴，汽車在高速行駛時(shí)，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，汽車尾翼使空氣阻力構(gòu)成了一個(gè)向下的壓力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，從而提高汽車的高速行駛的穩(wěn)定性。所以一些賽車都會(huì)增加尾翼起到平衡車尾的作用，但是賽車大部分時(shí)間都在高速行駛，設(shè)計(jì)上也是經(jīng)過工程師多次測量調(diào)校的，與路面的普通改裝車型大有不同。雖然普通車型在車尾增添一個(gè)尾翼確實(shí)非常個(gè)性，但是也會(huì)帶來以下幾種危害。從法律法規(guī)的層面上看，加裝尾翼仍屬于非法改裝，嚴(yán)格來說是不符合上路標(biāo)準(zhǔn)的，年審肯定也是通過不了。一旦加裝尾翼后在道路行駛被交警發(fā)現(xiàn)后便會(huì)查出扣車。普通車加裝尾翼后，肯定不會(huì)像賽車調(diào)校那么精準(zhǔn)，一旦加裝尾翼的角度沒有對(duì)，不但不會(huì)增添汽車行駛的穩(wěn)定性，還會(huì)在車子在高速時(shí)“飄”起來，增添了風(fēng)險(xiǎn)！另外私自加裝的尾翼在角度與尺寸等方面得不到的優(yōu)化，其風(fēng)阻系數(shù)也會(huì)提高，帶來的影響就是油耗增加。同理，私自加裝的尾翼，完全沒有優(yōu)化尺寸、角度等方面問題，空氣動(dòng)力學(xué)也會(huì)隨之紊亂，那么風(fēng)噪也會(huì)隨即增加，勢必影響乘客的乘車體驗(yàn)?？傊瑢?duì)于加裝尾翼，其受到的負(fù)面影響遠(yuǎn)不止以上幾點(diǎn)。如果單純?yōu)榱嗣烙^隨意加裝尾翼，進(jìn)而影響車子的性能以及增加影響，此外還會(huì)增添車子的危險(xiǎn)系數(shù)，那真是得不償失了。