在2018北京車展上，豐田則帶來采用插電式油電混合動力的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV以及雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV，并表示這兩款車型將在2019年投產(chǎn)上市，亦為豐田首次在海外工廠生產(chǎn)插電式油電混合動力車型。除了卡羅拉 PHEV以及雷凌 PHEV之外，豐田也借著2018北京車展的場合，正式發(fā)表了C-HR以及其雙生車型IZOA，采用新一代2.0升自然吸氣引擎配置。而豐田亦表示，將在2020年推出10款采用具備電力驅(qū)動基礎(chǔ)的車型，其中包含了以C-HR 為基礎(chǔ)、采用純電驅(qū)動的BEV車型。可視為卡羅拉 PHEV雙生車型的Levin PHEV亦在2018北京車展亮相，據(jù)了解其應(yīng)是以1.8升四缸自然吸氣引擎與電動馬達之搭配，在純電行駛模式下具備至少50公里的最遠巡航里程。豐田借由2018北京車展的場合，正式發(fā)表C-HR以及其雙生車型IZOA，采用新一代2.0升自然吸氣引擎配置。而采純電驅(qū)動的BEV車型將在2020年于中國生產(chǎn)及上市。雖然卡羅拉 PHEV以及雷凌 PHEV量產(chǎn)車款已在2018北京車展正式登場，不過原廠并未同步揭示兩款車型的詳細插電式油電混合動力規(guī)格，據(jù)了解其應(yīng)是以1.8升四缸自然吸氣引擎與電動馬達之搭配，預(yù)期這兩款車型在純電行駛模式下應(yīng)具備至少50公里的最遠巡航里程。據(jù)豐田表示，包含卡羅拉 Hybrid以及雷凌 Hybrid兩款在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的油電車型，其在2017年于中國市場總計售出了接近14萬輛的油電車款，豐田也將持續(xù)擴充其油電及純電車款的銷售產(chǎn)品線，進一步提升市場的市占率表現(xiàn)。同時借由強化豐田于中國的新一代節(jié)能車款研發(fā)設(shè)計及制造生產(chǎn)線，目標(biāo)在2020年于中國市場開始生產(chǎn)純電車型。

從上世紀(jì)60年代豐田推出第一代卡羅拉以來，到如今第12代車型在國內(nèi)的首次亮相整整過去了半個多世紀(jì)。作為一汽豐田首款基于TNGA平臺打造的全新緊湊型車，卡羅拉不僅在造型設(shè)計上變得更激進，互聯(lián)和安全系統(tǒng)的配置也更為完善，估計2019年上市

全新一代卡羅拉在廣州車展首次亮相，也是全球首發(fā)，那讓我們來一起看一看這輛全球暢銷車吧！作為家喻戶曉的緊湊型家用轎車，可以說是豐田的得意作品，這一次全新卡羅拉基于TNGA平臺打造，并且該車由一汽豐田投產(chǎn)，并且，基于同一平臺的雷凌換代車型以及全新的旗艦車型AVALON都將同時在廣州車展全球首發(fā)。這次全新卡羅拉采用了全新的造型設(shè)計，并且相較之前版本有著很大的區(qū)分度，并且之前在國外發(fā)布的全新羅拉兩廂版本造型設(shè)計風(fēng)格基本不同。上一代卡羅拉全新卡羅拉從前臉可以看到，進氣格柵造型較之前版本更為夸張，進氣格柵面積近一步加大，前大燈組件與中網(wǎng)項鏈，造型更加犀利，更有一點大嘴的風(fēng)范了，并且大燈采用LED光源，是不是全部版本匹配LED大燈，還不太了解。這次前臉的改變，使得整個車更加運動，可想而知，現(xiàn)在的各大品牌出的新車更加年輕化，主要消費者群體也在向年輕人靠攏。側(cè)身腰線呢更加修長，可以看出這次車長將有所加長，整體的線條更加硬朗，但是我還是比較喜歡之前版本的腰線，感覺既硬朗又細膩。尾部造型較之前有了很大的改動，整體有一些君越的味道，尾燈較之前有了一些區(qū)別，光源應(yīng)該還是LED的。這次尾部的鴨尾更加明顯，并且也是整個尾部的點睛之筆吧，使得整個車看起來更運動，更年輕，更清爽。全新一代的內(nèi)飾，作為新世紀(jì)的產(chǎn)物，整體肯定應(yīng)該是更加現(xiàn)代化，更加有科技感，更加人性化，新車車將搭載中國版本專屬的12.1英寸中控屏和PM2.5過濾系統(tǒng)。在配置上，新車還將提供有最新一代智行互聯(lián)系統(tǒng)和智行安全系統(tǒng)，其中最新的智行互聯(lián)系統(tǒng)將在豐田未來所有的換代車上100%搭載。但是這次內(nèi)飾具體內(nèi)容還沒有透露。參考國外版本，全新卡羅拉兩廂搭載的是1.2T、2.0T、1.8L和2.0L混動多種全新動力總成，新車或?qū)⑻峁┤碌?.0L混動系統(tǒng)，其由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率為180馬力。最后，新車將于2019年上市吧，讓我們一起期待新車的上市吧！