汽車的驅(qū)動方式，對整車的性能、外形及內(nèi)部尺寸、重量、軸荷分配、制造成本及維修保養(yǎng)等方面都會產(chǎn)生重要影響。根據(jù)發(fā)動機(jī)和各個總成相對位置的不同，汽車的驅(qū)動方式分為5種：前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)、四輪驅(qū)動。今天大師幫大家解讀一下，兩輪驅(qū)動（主要是前輪驅(qū)動）和四輪驅(qū)動的區(qū)別，然后再根據(jù)自己的需求，自己判斷到底需不需要一輛四驅(qū)車。前驅(qū)和四驅(qū)的主要區(qū)別就是機(jī)械結(jié)構(gòu)，比如四驅(qū)多了差速器，傳動軸，分動箱等，主要的機(jī)械部件就是將前輪的動力傳遞給后輪。遇到泥濘或者雨雪路面，四驅(qū)還是比兩驅(qū)有不少優(yōu)勢的，主要就是因為四個輪子都有動力，所以脫困能力也比較強(qiáng)的。很多潛在車主咨詢最多的就是道牙子能不能上去而不是能不能去泥濘的山路越野，而上一個城市路況的道牙子不會用到四驅(qū)的，而且越野可不是只有四驅(qū)就能可以的，大家可以看到很多四驅(qū)爬坡視頻，很多并不能穩(wěn)妥的爬上去，因為越野的話，車輛的懸架，尤其是差速器對一輛車是有很大影響的，現(xiàn)在的很多車輛設(shè)計的都是適時四驅(qū)，就是等車輪打滑后才能切換四驅(qū)，如果在泥濘的山路上，在本來需要四驅(qū)的時候還得先監(jiān)測再切換，在緊急情況下，這等的花兒都謝了。四驅(qū)車加速會比前驅(qū)車快嗎？假設(shè)在車輪抓地力足夠不打滑的情況下，其它參數(shù)都相同，比如車重，動力，機(jī)械效率都相同的情況下。（通過配重兩輛車重量一致，道路是平直的鋪裝路面）。在不考慮功率的前提下，汽車百公里加速時間是存在物理極限的，這個極限有很多影響因素，包括路面附著條件，輪胎性能，空氣阻力等等，當(dāng)然也包括驅(qū)動形式。一般來說，當(dāng)發(fā)動機(jī)功率足夠大的情況下，百公里加速時間排序是，四驅(qū)小于后驅(qū)小于前驅(qū)。所以保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）turbos的加速能秒掉一大批馬力更大的超跑，百公里加速三秒以內(nèi)的超級跑車，也大部分都是四驅(qū)?？偟膩碚f，在功率較小的情況下，百公里加速時間取決于發(fā)動機(jī)功率，當(dāng)功率足夠大，就取決于輪胎與地面的摩擦力了，而四驅(qū)車能提供更大的摩擦力。這也是彈射起步控制(LCS)的工作原理，即提高摩擦力的利用率。無論如何，四個輪子的扭矩來源均為發(fā)動機(jī)。如果四驅(qū)和兩驅(qū)車輛在動力傳動過程中的損耗相同的話，輸出的輪子的扭矩也應(yīng)該是相同的。那么加速相同.說到維修，四驅(qū)車系統(tǒng)容易壞，如果喜歡越野，由于選擇四驅(qū)車型，差速器，分動箱，轉(zhuǎn)動軸之類的價格不菲，如果托底造成了損傷，價格不菲不說，而且拆裝麻煩，容易造成二次維修。車主在享受四驅(qū)動車優(yōu)越動力的同時，卻在年審時遇到麻煩。一些全時四驅(qū)車車主反映，到了年審時間，卻發(fā)現(xiàn)跑了好幾家機(jī)動車監(jiān)測站都說做不了年審。因為好多機(jī)動車監(jiān)測站在對車輛進(jìn)行年審檢測時都是采用普通的兩驅(qū)汽車檢測線，因此無法對全時四驅(qū)車輛進(jìn)行檢測，如果強(qiáng)行上線檢測，則有可能對車輛造成損壞。對于全時四驅(qū)車輛，交警部門建議車主可到具備四驅(qū)檢測能力的監(jiān)測站進(jìn)行年審。