樓主說(shuō)的是怠速方向盤(pán)抖動(dòng)還是轉(zhuǎn)速表抖動(dòng)，方向盤(pán)抖動(dòng)的話(huà)試試關(guān)閉暖氣風(fēng)扇，我一萬(wàn)公里也出現(xiàn)了怠速方向盤(pán)抖動(dòng)厲害的現(xiàn)象，關(guān)閉暖氣風(fēng)扇就改善很多

雷凌185T是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)D-4T采用了小慣量渦輪，輕質(zhì)單渦管渦輪直徑更小，配合優(yōu)化后的葉片加快渦輪響應(yīng)，意思就是說(shuō)，就算在廢氣壓力低時(shí)，也能很有效率的驅(qū)動(dòng)渦輪，這就是我們常說(shuō)的渦輪遲滯的問(wèn)題，它得到了很大程度的改善。廣豐新雷凌185T搭載的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，它具備更寬廣的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，D-4T能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間來(lái)回切換。但是在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)渦輪來(lái)是不能介入的、那么怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就如同一低壓縮比的1.2發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和噴油器頭容易掛積碳已經(jīng)是個(gè)眾所周知的問(wèn)題。雷凌的185T也不例外，當(dāng)燃燒室掛積碳怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)這臺(tái)1.2T就變成了1.2又有積碳的發(fā)動(dòng)機(jī)所以就會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象。