這個看車況了，一般來講冬季就是電動汽車的噩夢時間，天氣冷，電量消耗快，這是一個不爭的事實(shí)，沒辦法，手機(jī)太冷還自動關(guān)機(jī)呢

新能源車由電力驅(qū)動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分組成。電力驅(qū)動系統(tǒng)包括電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動機(jī)、機(jī)械傳動裝置和車輪。電源系統(tǒng)包括電源、能量管理系統(tǒng)和充電機(jī)。輔助系統(tǒng)包括輔助動力源、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機(jī)等。

新能源車起源很早，電瓶兩輪車便是最好的例子，但真正放在四個輪子上，也是近幾年提倡節(jié)能減排后才得以大力推行，并快速的在市場上占有了一定的份額。新能源車有很多優(yōu)勢，比如說可以省去高昂的油價，比如說舒適沒有噪音的行車環(huán)境，比如說新能源車的政策補(bǔ)貼等。第一點(diǎn)，充電問題。帶動四個輪子的系能源車電池重量在整車占比很大，長時間的續(xù)航能力，以及陳舊的電池技術(shù)兩者相結(jié)合，無法避免。這就導(dǎo)致了一個問題，新能源車的續(xù)航里程與官方公布的里程極度不服，尤其在相對極端比如說寒冷、高溫的環(huán)境中，電池電力損耗更為嚴(yán)重。充電便成了最大的阻礙，長時間的充電對比很短的續(xù)航里程，和燃油車比起來，優(yōu)勢全無。而且，并不是什么地方都能充電，如果新能源車是純電力驅(qū)動，在行駛過程中沒了電，一定很頭大，需要花費(fèi)高額的拖車成本，以及耽擱出行計劃。第二點(diǎn)，電池的衰減問題。電池是有壽命限制的，其中限制除了在一定的時間范圍內(nèi)有固定比例衰減之外，還存在充電次數(shù)的限制。新能源車子一般三年更換一次電池，那么問題就來了，讓無數(shù)新能源車主肉疼的現(xiàn)實(shí)問題。三年時間更換一次電池（最多不超過五年），要知道新能源車的電池是極為昂貴的，有句話叫做買新能源車，三年大出血，事實(shí)證明這話沒錯?，F(xiàn)在不少新能源車主應(yīng)該已經(jīng)更換過一次電池，相信是很肉疼的了，再添點(diǎn)錢都又可以買一輛好一些的A級車了。第三點(diǎn)，電池更新?lián)Q代，而老車主卻只能眼睜睜的看著。技術(shù)日新月異變化很快，但是當(dāng)新能源老車主更換電池的時候，會發(fā)現(xiàn)，新的電池技術(shù)已經(jīng)有了，但自己的老車卻無法適配，除非花費(fèi)更多的錢對車子進(jìn)行升級。第四點(diǎn)，非常低的保值率。有的新能源車主想換車，將手中的老車進(jìn)行轉(zhuǎn)售

新能源汽車是最近幾年才興起的，一些喜歡創(chuàng)新事物的人會選擇買新能源汽車，而對于一些老司機(jī)來說，他們還是習(xí)慣純汽油的車。除了純用電的車和純汽油的車還有油電混合動力的車，它的意思就是既用電也用汽油?；旌蟿恿ζ嚨娜加徒?jīng)濟(jì)性能高，雖說使用的是燃油發(fā)動機(jī)，不過在起步以及行駛的過程中，有電動馬達(dá)的輔助，油耗會更低。想買新能源車車主要注意：電池多少年更換一次，更換費(fèi)用多少錢!目前市場上油電混合動力的霸主就是豐田，它的混合動力汽車使用的是鎳氫電池。鎳氫電池優(yōu)勢就在于淺放電，多循環(huán)，一般情況下能夠循環(huán)500次左右。至于更換電池的價格，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在美國更換的全新鎳氫電池的成本是2200-2600美元。另外，還可以選擇更換事故車上的拆解電池，價格僅為500美元。其實(shí)不管是質(zhì)量多么好的電池，都有一個保質(zhì)期，而這個保質(zhì)期的話一般在5-12年之內(nèi)，在這個期間，相信大家都有足夠的錢來跟換電池了吧。之前大家不考慮新能源汽車是覺得電池更換價格太高，而看了這個數(shù)據(jù)之后，相信大家都放心了。原來更換一次電池只需要一萬元，并且年限也很長。作為新能源汽車的巨頭特斯拉，它的電池衰退率是每行駛一萬公里就衰退1%。而影響電池衰退率的關(guān)鍵因素就是快充，就是我們盡量不要讓我們的車子快充，不然后果是比較嚴(yán)重的。

據(jù)報道，揚(yáng)州最早的一批新能源汽車在使用5年-6年后，電池的蓄電量會下降，不足以支撐汽車的動力，面臨著更換電池的需求，揚(yáng)州首批新能源汽車或迎來換電池高峰。報道稱，新能源汽車上的電池使用5年-6年后，其內(nèi)部的化學(xué)活性發(fā)生了改變，導(dǎo)致蓄電量下降，不足以支撐起汽車的動力，一般使用5年后的電池，它的蓄電量在80%左右。蓄電量的下降，會直接導(dǎo)致續(xù)航里程的縮短。據(jù)悉一般新能源汽車售出后，廠商會對電池有質(zhì)保期，質(zhì)保期各家不太相同，某汽車廠商電池的質(zhì)保為6年或15萬公里（以先到為準(zhǔn)）。質(zhì)保期內(nèi)，電池發(fā)生質(zhì)量問題，可免費(fèi)更換。出了質(zhì)保期后，廠商只對電芯質(zhì)保，電池的更換則需用戶買單。相關(guān)人士表示，目前國家正在擬出臺的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中明確規(guī)定，新能源汽車的生產(chǎn)廠家對電池回收承擔(dān)主體責(zé)任，也就是說，更換下來的舊電池廠家回收是唯一途徑。