前段時(shí)間看了ZFHP48和Chrysler948TE的對(duì)比資料和拆解視頻，發(fā)現(xiàn)Jeep現(xiàn)在的9AT和以前的確實(shí)完全不是一個(gè)玩意了，改進(jìn)或者說(shuō)改動(dòng)的程度非常大。

我匹配過(guò)豐田的6at至少7款車(chē)，涵蓋自吸增壓四缸6缸豐田的6AT愛(ài)信，距今十多年，除了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)成熟，其余性能效率功能都被不如這9AT另外9AT經(jīng)過(guò)十幾輪軟硬件升級(jí)也很可靠了，至少原型車(chē)多輛都沒(méi)出變速器問(wèn)題。唯一的問(wèn)題是控制比較復(fù)雜，需要的匹配調(diào)教的工作量比普通AT多很多。我不知道哪個(gè)AT能全面壓制9AT，即使是很成熟的8AT和他比也是各有勝負(fù)。唯一拖累它名聲的就是發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格不合理，讓變速器很多有意思的功能發(fā)揮不出來(lái)

1、這個(gè)9AT比不上豐田的6AT2、這個(gè)9AT比雙離合強(qiáng)3、結(jié)論，比不上其他AT波箱，但比現(xiàn)在配的雙離合強(qiáng)，到少故障少得多。