首先暖風(fēng)，它使用的是發(fā)動機本身的溫度，要想省油的話，只能是等到發(fā)動機達(dá)到正常的工作溫度，以后在開啟暖風(fēng)，否則的話就相當(dāng)于給發(fā)動機增加了一個散熱器，還會延長他達(dá)到正常工作溫度的時間。

車輛的暖氣，是依靠和水箱的防凍液，聯(lián)通的暖風(fēng)小水箱，供應(yīng)熱量，車輛剛剛啟動，防凍液水溫還沒有起來，需要等一會才有暖氣的。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

冬季用車，即使沒有開空調(diào)，但是油耗也會增加，這是為什么呢？這里面有很多因素，今天，我們就來看一下。首先是熱車方式不對。這里先說明一點，熱車，作為用車習(xí)慣來講，絕對是個好習(xí)慣。因為車輛停放一晚上之后，機油會沉在缸底，缸內(nèi)各個零部件都得不到機油的潤滑，這時就需要熱車。但是，長時間怠速并不好，因為冷機啟動，風(fēng)扇處于停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)溫閥也處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動機冷卻液只在發(fā)動機水套里進行小循環(huán)，不易散熱，同時電腦受到溫度傳感器的溫度指數(shù)影響，會發(fā)出增加噴油、增大怠速閥門的開度指令，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，有利于讓發(fā)動機迅速升溫，所以長時間熱車是增加油耗的首要原因。正確的熱車方式是：在原地?zé)彳嚢敕昼姷?分鐘之后，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來，就可以掛檔上路了，控制好車速，不要超過50km/h，溫柔地?fù)Q擋穩(wěn)加油，這是最標(biāo)準(zhǔn)最正確的熱車方法。節(jié)能、環(huán)保、積碳少。其次，熱效率下降導(dǎo)致噴油量增加。由于冬天氣溫低，尤其是北方，發(fā)動機工作需要更多的熱量才能維持正常運轉(zhuǎn)。同時，由于冬季機油黏稠度高，發(fā)動機機體溫度低，導(dǎo)致燃油霧化差，相當(dāng)一部分燃油未經(jīng)充分燃燒就排出去了，沒有轉(zhuǎn)化為有效功，發(fā)動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。此外，由于冷卻水在循環(huán)中會帶走部分熱量，冬天受氣溫影響，被冷卻水帶走的熱量要比夏天多，使得發(fā)動機不容易保持正常工作溫度，在這種情況下，發(fā)動機也會靠增加噴油量的方式來維持正常運轉(zhuǎn)。再有，開暖風(fēng)也會導(dǎo)致增加油耗。理論上講，熱風(fēng)不會啟動空調(diào)壓縮機，只是把發(fā)動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內(nèi)升溫。從表面上看，個熱氣即使不用也要產(chǎn)生，并沒有額外的能耗，也不會額外耗油。實際上，發(fā)動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達(dá)到設(shè)定溫度時，發(fā)動機就要額外做功來產(chǎn)生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這是就要額外耗油。另外，在充分熱車后剛剛啟動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產(chǎn)生充分，如果這時立刻打開熱風(fēng)，就會強迫發(fā)動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。

汽車的暖風(fēng)溫度不要調(diào)的太高，車內(nèi)的溫度太高輕易使駕駛員孕育產(chǎn)生困意，而且車內(nèi)溫度調(diào)的太高，水溫也就必要的越高，策念頭就必要孕育產(chǎn)生更多的熱量，這就會增進油耗。一樣尋常來說，18~24℃右是相宜的溫度，這時辰也能打起精神開車。

不要一上車就打開暖風(fēng)，此時的水箱正處于冷卻狀態(tài)，打開暖氣不僅不會迅速升溫，還會減緩升溫速度，對發(fā)動機也會造成一定的負(fù)擔(dān)。正確的做法：先啟動預(yù)熱，等發(fā)動機溫度指針到中間位置后再打開暖風(fēng)，同時把空氣循環(huán)設(shè)置為外循環(huán)，等待兩至三分鐘，車內(nèi)冷空氣被排出車外后，將空氣循環(huán)設(shè)置為內(nèi)循環(huán)即可。