對于這個問題，首先有必要弄清楚胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的類型。目前汽車上使用的有兩種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，一種是直接監(jiān)測，一種是間接監(jiān)測。胎壓報警燈長這模樣直接監(jiān)測就是在每個輪胎上都有胎壓傳感器，可以實時監(jiān)控輪胎的胎壓。當某個輪胎的胎壓與系統(tǒng)的標準值不符時，系統(tǒng)就會在儀表臺上報警，并且明確的告訴你是哪個輪胎胎壓存在問題。這種輪胎監(jiān)測系統(tǒng)的工作原理簡單，監(jiān)測結(jié)果直觀明了，可實時顯示每個輪胎的胎壓值。儀表臺上這樣子顯示胎壓的是直接式胎壓間接監(jiān)測系統(tǒng)沒有胎壓傳感器，而是借助ABS系統(tǒng)的輪速傳感器提供的輪速信號，借助輪速與車輪半徑，車輪半徑與胎壓等之間的關(guān)系，通過計算和比對判斷出輪胎的胎壓是否正常。這種監(jiān)測系統(tǒng)，雖然工作原理簡單，而且沒有額外增加硬件，成本較低，但內(nèi)在邏輯比較復雜，監(jiān)測結(jié)果也不直觀，只能告訴車主胎壓正?；虿徽?，有些甚至無法告知具體是哪個車輪有問題，更無法顯示每個輪胎的胎壓值。胎壓正常，而胎壓報警燈點亮一般發(fā)生在裝有間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的車上。間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，經(jīng)常出現(xiàn)誤報的情況，尤其行駛在砂石路或濕滑路面上，當某個車輪出現(xiàn)了打滑，由于四個車輪的輪速出現(xiàn)了較大差異，系統(tǒng)就會誤以為發(fā)生打滑的車輪胎壓過低，從而報警。本人的邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用的就是間接式胎壓檢測系統(tǒng)，多次出現(xiàn)誤報。在第一次遇到誤報時，跟大家一樣，也疑惑了一段時間。在了解了胎壓檢測的工作原理后，并通過總結(jié)發(fā)現(xiàn)：每一次誤報都是發(fā)生在行駛了一段砂石路之后才出現(xiàn)的。胎壓系統(tǒng)報警時，我們沒必要慌張，因為即使不是系統(tǒng)誤報，輪胎也不會馬上徹底虧氣而無法動彈。因為輪胎漏氣，絕大多數(shù)情況都是被釘子扎了而出現(xiàn)慢撒氣造成的。為此，建議采用間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)汽車的車主：遇到胎壓系統(tǒng)報警，先路邊停車，下車查看四個輪胎的胎壓情況，如果肉眼看不出有明顯虧氣的，可以不予理睬，再上車后對胎壓系統(tǒng)進行復位處理，讓報警燈熄滅。繼續(xù)行駛一段時間后，如果胎壓報警燈再次點亮，則說明某個輪胎的胎壓確實出現(xiàn)了問題，需要及時進行檢查和補胎。有胎壓監(jiān)測也需常備胎壓計