7檔DSG一進(jìn)二的間隔太短。這樣起步產(chǎn)生的抖動就好比你開手動檔2檔3檔起步。所以在這給雙離合車友科普一下，尤其是天熱的時候如遇堵車情況最好用S檔或者M(jìn)檔。低速蠕動的時候D檔模式下1檔和2檔會快速的來回切換會產(chǎn)生巨大的熱能。眾所周之干式雙離合是最怕高溫的

7檔雙離合尤其是在滿載情況下最好S或M檔起步（此方法延遲1進(jìn)2的轉(zhuǎn)速）過2檔撥回D模式即可。不然1跳2的的時候會有闖動和敲鐵的聲音進(jìn)而產(chǎn)生抖動。

我覺得可以入手，我當(dāng)時買的時候也一直研究干式雙離合，大眾家的雙離合比其他品牌的雙離合還是靠譜點的。我這個貼的倆問題，第一條就是冬天熱車時間短了，第二條就是雙離合固有的特性，一二檔頓挫，買之前我就知道這個特點了，也是能接受的。干式雙離合沒有那么可怕，關(guān)鍵是操作方法，別一直用D檔就行，堵車用S檔或M檔，下坡用M檔。12月17號的時候發(fā)生了一次針對大眾雙離合的維權(quán)，你可以百度《青島大欄大眾維權(quán)》，青島2臺也播放了，主要是網(wǎng)約車進(jìn)行的維權(quán)，說白了就是雙離合用的太厲害，有的車主一年換了兩次雙離合。好像到最后解決方式就是終生免費更換雙離合。說白了，干式雙離合，還是得注重實用方法，它就是主打傳動快，提速快。

它這款DSG是干式雙離合，百度有對干式雙離合的解析，眾說紛蕓。我這一年開下來，缺點就是頓挫，就是發(fā)生在20km/h的時候，這是自身特性；再就是雙離合的散熱不好，所謂的雙離合出毛病100%是出現(xiàn)在大堵車的時候，那個時候就一二檔來回切換，把離合器磨壞了，其實是可以避免的，要注意操作方法：大堵車的時候別一直D檔，可以改成S檔或者手動擋，這樣就沒有問題，用上幾年應(yīng)該沒有問題。優(yōu)點的話就是掛擋特別快，提速也快，傳動效率高，同等排量的，基本上沒有跑的過它的。

第一個情況沒有，第二個情況我上次特地看了下大概是在19碼的時候車子不會抖但是會一串感覺動力一下來的意思，這應(yīng)該就是所謂的發(fā)動機(jī)頓挫吧

雙離合的頓挫一直是存在了，就是倆離合片在來回磨，不過買車之前就知道這點了，這一年下來這種頓挫我都習(xí)慣了

我問過了4S點，他們說第一個現(xiàn)象時熱的時間短了，第二個現(xiàn)象讓我過去店里看看，這幾天去查查，不過第二個現(xiàn)象應(yīng)該是雙離合傳說中的頓挫，只有是雙離合肯定有第二個現(xiàn)象

嗯，買雙離合的時候就給自己打過預(yù)防針了。我問過了4S點，他們說第一個現(xiàn)象時熱的時間短了，第二個現(xiàn)象讓我過去店里看看，這幾天去查查，不過第二個現(xiàn)象應(yīng)該是雙離合傳說中的頓挫，只有是雙離合肯定有第二個現(xiàn)象