汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內(nèi)積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應(yīng)及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責(zé)阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

1、積碳、油垢堵塞:節(jié)氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞,進氣不暢,會影響怠速平穩(wěn)、發(fā)生抖動現(xiàn)象。需要檢查并用清洗劑清洗上述部位就可解決,不用拆下來清洗。2、噴油嘴堵塞:電噴車的噴油嘴是汽車噴油用的關(guān)鍵部件,使用壽命是很長的可達到幾十萬公里。但是由于汽油里有膠質(zhì)會堵塞噴油嘴的噴油孔,因此引起各個噴油嘴噴油量不一致,導(dǎo)致每個缸工作不一致,引起發(fā)動機的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。3、水溫不正常:發(fā)動機工作溫度有一個正常范圍,水溫高會發(fā)生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節(jié)溫器打不開、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、溫控開關(guān)溫度不準而引起的抖動,將以上故障排除即可。4、 怠速低:發(fā)動機怠速值在電腦里已設(shè)定,當轉(zhuǎn)數(shù)低到一定范圍,汽車電腦會自動調(diào)節(jié)。如果怠速太低發(fā)生抖動說明超出電腦的控制范圍了,有的車在節(jié)氣門上有調(diào)節(jié)螺絲可調(diào)節(jié)怠速,而有的車則不能調(diào)節(jié),這種車可檢查怠速閥、節(jié)氣門、空氣流量計、真空度傳感器、調(diào)節(jié)點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發(fā)生怠速低的現(xiàn)象,可檢查更換節(jié)溫器。5、高壓線斷路:高壓線斷路是指高壓線導(dǎo)線芯斷路,可影響點火,引起發(fā)動機抖動,可用萬用表測量電阻,把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。6、火花塞壽命:火花塞是有壽命的,超過3- 4萬公里后點火效率明顯降低,并可影響點火,這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。7、空氣濾清器臟:空氣濾清器是為了保護發(fā)動機減少磨損設(shè)計的,一般在一萬公里左右更換,如果更換不及時,會發(fā)生進氣不足引起怠速低,而使發(fā)動機抖動,只要更換濾芯就可解決。發(fā)動機怠速值:是指發(fā)動機點火后,不加油、不行駛、發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。

有以下幾種可能“點火能量偏低車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應(yīng)該多噴油以滿足動力性的要求?；鸹ㄈ拈g隙越大，點火能量就越校低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導(dǎo)致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點火能量降低。 混合比不合適油氣混合比調(diào)配不準，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。 氣門和進氣道積碳如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。 各缸工況不同同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導(dǎo)致抖動。發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙校在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。 水溫傳感器失靈如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現(xiàn)抖動當然是自然的。 其他的因素空氣流量計臟了，導(dǎo)致進氣量減小；EGR閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調(diào)節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏校以上的四個因素都可以導(dǎo)致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動

1、點火能量偏低。車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應(yīng)該多噴油以滿足動力性的要求?；鸹ㄈ拈g隙越大，點火能量就越校低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導(dǎo)致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點火能量降低。2、混合比不合適。油氣混合比調(diào)配不準，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。3、氣門和進氣道積碳。如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。4、各缸工況不同。同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導(dǎo)致抖動。發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙校在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。5、水溫傳感器失靈。如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現(xiàn)抖動當然是自然的。6、其他的因素?？諝饬髁坑嬇K了，導(dǎo)致進氣量減?。籈GR閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調(diào)節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏校以上的四個因素都可以導(dǎo)致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動

手動擋轉(zhuǎn)彎松離合器車抖一般情況下油門踩多了。 松離合器至車子發(fā)抖這個一般是在半坡起步有：離合踩到底，掛1檔，慢慢踩油門，慢慢松離合到車發(fā)抖時，再慢慢松手剎。 轉(zhuǎn)彎松離合器車抖一般認為是油門加大了，慢慢加就可以了或者適當在轉(zhuǎn)彎時抬一下油門踏板車身抖動現(xiàn)象就會好很多。 試試離合器不要瞬間全部松開，把離合器快速送到一半的時候停頓下，剩下的慢慢松開，這樣你的車就不會抖動了。松離合器太快了。離合器需要 松--停頓--緩松 此方法一定可以不抖。

造成這個問題的原因有很多了，比如加的油品不好、積碳嚴重等都有可能的，個人建議開車去店里讓師傅具體檢查下看看設(shè)什么問題造成的。

1．積碳嚴重經(jīng)常怠速時開空調(diào)或者行駛路況較差，卻不懂得保養(yǎng)，長時間的不良用車行為都會形成積碳，就會造成汽車開起來加速無力伴隨抖動，油耗自然而然也就上去了，嚴重時對發(fā)動機造成很大的傷害。所以盡量避免怠速時使用空調(diào)，定期清理一下空濾，讓車呼吸順暢跑起來也就順暢了，不然等到有了問題再處理可就不是那么簡單了。2. 火花塞、節(jié)氣門、點火線圈問題火花塞、節(jié)氣門、點火線圈出現(xiàn)問題是最常見的抖動原因，也是最易維修的抖動故障，一般車輛發(fā)現(xiàn)比平時費油了并且伴隨著怠速不穩(wěn)、加速無力、抖動等現(xiàn)象時，就可以先從這三個方面入手檢查！解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。3.油壓不穩(wěn)如果已經(jīng)清理過發(fā)動機積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查供油壓力以及進氣壓力傳感器是否正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M氣壓力傳感器數(shù)值錯誤都會引發(fā)車身抖動。4.驅(qū)動半軸發(fā)生不同心情況也就是驅(qū)動半軸不再是一根平直的驅(qū)動軸，而是某個部位出現(xiàn)彎曲情況。這種情況下一般表現(xiàn)為怠速狀態(tài)車子平穩(wěn)，一旦開起來就開始抖動，而且車輛行駛速度越快車輛抖動越嚴重，應(yīng)該及時檢修！

發(fā)動機啟動時候抖動，歸納起來分為點火問題，空燃比問題和機械問題三大類，根據(jù)牛頓定律，在功率一定情況下，轉(zhuǎn)速越低，力要求越大。啟動瞬間，是從零到怠速過程，本身對力的要求比較大，會撞擊到氣缸，特別是冷車啟動時候，機油還沒有上來起到該有的潤滑作用，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，會造成各方向出現(xiàn)力的沖擊，震動會比高速明顯很多的。一、機械問題1、機腳墊，一種緩沖橡膠，一般放在發(fā)動機側(cè)車邊或者下面，另外一頭固定到車架梁上，用來緩沖吸收發(fā)動機的分力能量的，相當于一個減震器作用。常見有3個，如果某個老化了，甚至壞了，平衡會失效，當然會引起發(fā)動機振動比較明顯了，而且其他兩個也跟著損壞了。2、某個缸存在缸壓不足的問題，甚至缺缸工作了，可以用缸壓表測量判斷到的。在排除點火和噴嘴問題后，就是缸內(nèi)本身問題了，比如有磨損或者元件壞掉了，這種情況需要大修發(fā)動機了。3、共振問題，啟動電機的旋轉(zhuǎn)頻率，碰巧和發(fā)動機的某個元件振動頻率比較接近，造成啟動時候都抖動非常明顯，可能皮帶，碳刷和軸承都會有異響，這個設(shè)計到里邊零件的安裝結(jié)合調(diào)教問題，比較麻煩，需要找專業(yè)修理站處理。當然，如果是空調(diào)開著抖動，這是發(fā)動機的功率不夠拉低怠速而不是共振方面的問題哦。4、如果是新車，可能是操作不當引起，磨合期阻力大怠速可能不足，油門和離合分離操作時候，需要溫柔點，慢慢松離合，然后輕微給油。二、混合比問題1、積碳多了，積碳會吸收一點燃油，這樣啟動時候冷車噴的油本積碳吸附了，混合比太稀，引起啟動不穩(wěn)定。而在著車以后，積碳的燃油又釋放出去，造成混合比過濃，混合比不穩(wěn)定，當然會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定而引起抖動了2、空濾器臟了，長期在比較臟環(huán)境下來用車，就要注意檢查它了，空濾阻力大，進氣不夠，也相當于變相造成混合比變化了，進而引起怠速過低。3、接頭或者管道處漏氣，或者怠速電機壞了，怠速閥門工作不正常，或者怠速本身控制有別的問題，總之有怠速過低的問題存在，這樣著車比較困難，著了也不穩(wěn)定，抖動大。4、EUC會根據(jù)一些傳感器來控制混合比和點火角度，如果氧傳感，水溫傳感器，流量計，壓力傳感器等出現(xiàn)問題，或者缺少了防凍液，節(jié)溫器壞了，風(fēng)扇有問題，同樣會造成空燃比控制不正確造成抖動。5、噴油嘴塞住了，如果加的汽油有問題，堵住油孔，造成出油不理想，或者是油嘴泄露了，長期漏油，造成過量出油，當然也會直接引起各個缸工作不正常了6、油泵壞了，或者管路堵塞，造成供油壓力不穩(wěn)定，這樣會引起供油的比例發(fā)生變化，直接造成抖動。7、油品有問題，比如油中雜質(zhì)過多，或者油的標號和發(fā)動機設(shè)計相差太遠，造成燃燒不理想引起。三、點火問題1、火花塞燒蝕或者漏火，或者是火花塞間隙沒有調(diào)整好?；鸹ㄈ且讚p件，使用到一定公里數(shù)，一般都需要更換，如果某個缸火花塞有問題了，會造成該缸燃燒不正常。2、高壓高或者缸線存在接觸不好，絕緣不足或者高壓擊穿等問題，這樣間接會引起火花塞調(diào)火不良甚至斷火，同樣會引起某個缸工作不正常。3、點火角度不正確，比如過遲或者過早，這些一般是某個傳感器壞了，造成ECU誤判引起的。