冷車(chē)胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車(chē)胎壓是2.5，這樣油耗會(huì)更低，而且高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實(shí)不同車(chē)型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對(duì)于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車(chē)型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個(gè)固定的值，而是根據(jù)不同的車(chē)型來(lái)定的，每一款車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車(chē)輛的用戶(hù)手冊(cè)上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車(chē)輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說(shuō)廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

我覺(jué)得28樓這個(gè)結(jié)論是靠譜的。C5的胎壓監(jiān)測(cè)應(yīng)該屬于直接測(cè)量的簡(jiǎn)配版。首先排除間接測(cè)量的原因是，如果計(jì)滾動(dòng)圈數(shù)，ABS系統(tǒng)應(yīng)該就可以了，沒(méi)必要加傳感器。其次排除復(fù)合測(cè)量的原因是復(fù)合測(cè)量需要2個(gè)就足夠了，沒(méi)必要4個(gè)胎都有。既然4個(gè)胎都有為什么不顯示胎壓值？因?yàn)槭呛?jiǎn)配版，要顯示胎壓值就必須要求傳感器夠靈敏，而且要有準(zhǔn)確的模數(shù)轉(zhuǎn)換。同時(shí)涉及到的一個(gè)問(wèn)題是測(cè)量模塊性能衰減，如果性能衰減可能出現(xiàn)的情況是充了2.5，而顯示是2.0。從胎壓監(jiān)測(cè)模塊的形狀看也像是直接測(cè)量式的。這種簡(jiǎn)配版的只要直接比對(duì)信號(hào)就可以判斷哪個(gè)輪胎有問(wèn)題。為什么說(shuō)28樓的結(jié)論靠譜，我猜測(cè)接受信號(hào)裝置在輪拱附近，共4個(gè)而不是1個(gè)。至于為什么換新的要做電腦匹配，難道不是做位置匹配？我認(rèn)為是做識(shí)別匹配，避免兩車(chē)距離近而誤讀。以上完全個(gè)人瞎猜，不喜勿噴！

這個(gè)我記得原車(chē)的監(jiān)測(cè)是沒(méi)什么問(wèn)題的，即使裝錯(cuò)位置了，你上路跑跑，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將位置復(fù)位，也就是說(shuō)，你的左前換到左后了，你跑段時(shí)間后，系統(tǒng)顯示左前漏氣，位置還是你現(xiàn)在的左前，不會(huì)是左后位置，我記得有這么智能

不是的位置不對(duì)只是爆胎時(shí)顯示不對(duì)。比如是前左的，因?yàn)榘惭b在后左爆胎會(huì)提示后左的。下車(chē)看明明是前左這樣的錯(cuò)誤。其他沒(méi)什么一樣用

我可以很負(fù)責(zé)人的告訴你，四個(gè)輪隨便對(duì)調(diào)都不會(huì)報(bào)錯(cuò)也不會(huì)沒(méi)有顯示?。。≡撛鯓舆€是怎樣?。?！別聽(tīng)人危言聳聽(tīng)！??！只是真的胎漏氣了顯示的輪胎并不是那個(gè)部位的而已！僅此而已?。?！

還是拆胎換回。。。否則胎壓報(bào)警不是快速失壓而是慢慢失壓的報(bào)警，你知道到底是哪一個(gè)失壓了嗎？早晚都要折騰。。。不如先折騰安心。。

都一個(gè)德行，我去換雪地胎，根本沒(méi)區(qū)分單導(dǎo)向，直接上好了。輪轂是否錯(cuò)位了也不知道，跑了100多公里沒(méi)出現(xiàn)報(bào)警，可能碰對(duì)了。

直接回去找他，現(xiàn)在很多修理工都是臨時(shí)的，干幾天都不干了，不好說(shuō)，一般都是去大型汽修店，早日更換回來(lái)安全些，祝你用車(chē)愉快！