不知樓主開(kāi)車(chē)習(xí)慣咋樣，這變速箱適合大油門(mén)開(kāi)車(chē)，保持車(chē)子在2500轉(zhuǎn)左右讓它自動(dòng)升降檔就好了。反正猛開(kāi)不頓挫

為啥抖，就是因?yàn)榈退俑邫n，脫檔王，升上去了，降下來(lái)慢，沒(méi)有很好匹配好，通用的變速箱還是要好好調(diào)校，不斷摸索前進(jìn)啊，但要是知錯(cuò)不改，就是走向滅亡

既然已經(jīng)有這個(gè)問(wèn)題就要會(huì)掌控它。學(xué)會(huì)松油門(mén)等它升檔后再慢慢加油，這車(chē)就這樣沒(méi)辦法。只能人去適應(yīng)車(chē)不是車(chē)來(lái)適應(yīng)人

其實(shí)樓主也別太介懷，我9月提的車(chē)到現(xiàn)在2000km，也是1.5T的偶爾也會(huì)有這樣的感覺(jué)，后來(lái)我也發(fā)現(xiàn)只要不是急減速，不完全抬起油門(mén)踏板基本沒(méi)拖拽和頓挫，至少感覺(jué)不到。之前開(kāi)也會(huì)想為什么有時(shí)候會(huì)有頓挫和拖拽有的時(shí)候又沒(méi)有，上月和老板的司機(jī)聊到了頓挫、拖拽以及D檔等紅燈時(shí)的抖動(dòng)（輕微，AT變速箱基本都有，同時(shí)的雙離合車(chē)試過(guò)開(kāi)過(guò)2輛，一輛有一輛沒(méi)有），老板的司機(jī)開(kāi)著我的車(chē)子跑了一段路說(shuō)正常，因?yàn)樗_(kāi)的2017年老板新買(mǎi)的奔馳S350以及寶馬X5都有同樣的問(wèn)題，他也教了我如何控制油門(mén)和加減速才不會(huì)產(chǎn)生頓挫和拖拽，主要是還是要了解自己車(chē)的加減速性能和特性（當(dāng)然這個(gè)特性必須不是問(wèn)題和故障），開(kāi)習(xí)慣了就好。

感謝這位大神，終于明白羅威的收油拖拽和頓挫的問(wèn)題所在。只要收油不抬腳，腳底不離開(kāi)踏板，基本沒(méi)拖拽和頓挫。只要一離開(kāi)就會(huì)有。

關(guān)于1.5小排量發(fā)動(dòng)機(jī)配多檔位變速器是否適當(dāng)?shù)膯?wèn)題，我認(rèn)為完全不用去擔(dān)心的，只是可能它的操作方式和稍大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不同，這需要駕駛員適應(yīng)一下。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)配多檔位變速器又不止通用一家，奔馳C，寶馬3系，新的福克期還是3缸呢。再說(shuō)頓挫，更不用太過(guò)在意，雖然我開(kāi)的是一破捷達(dá)，但也偶爾開(kāi)過(guò)奔馳，寶馬之類(lèi)的好車(chē)，老實(shí)說(shuō)也有頓挫，只是頻率而已。更有甚者，我朋友的奇駿他都說(shuō)有頓挫，那還是號(hào)稱(chēng)絲般順滑的CVT！

而且1.5T本來(lái)就不應(yīng)該配這個(gè)9AT，這個(gè)變速箱為了省油把轉(zhuǎn)速壓得太低了，用3代6AT都會(huì)好點(diǎn)。參考寶馬3系的1.5T配8AT，一樣變速箱表現(xiàn)比2.0T的差太多，檔位太多對(duì)于小排量來(lái)說(shuō)并不一定是好事。不信你可以試試邁銳寶XL，配6AT拖檔就沒(méi)這么***，雖然一樣換擋邏輯也不咋地