既然是持續(xù)給油了，那就說明速度檔位是在持續(xù)上升過程，既然是自動(dòng)擋的車，是不是就不應(yīng)該有這個(gè)明顯的頓挫感存在，畢竟電腦的操控要比人的操控更加精細(xì)準(zhǔn)確，個(gè)人認(rèn)為不應(yīng)該出現(xiàn)這種情況。

經(jīng)驗(yàn)之談啊，感謝，不過反向說明，能發(fā)現(xiàn)這些問題，說明人和車慢慢的融合了，只要不影響安全問題都可以接受的

分析的很透徹，因?yàn)槭切萝囈脖容^愛惜，剛起步踩油門基本都是穩(wěn)定緩緩上升，不敢一下子深踩，結(jié)果在21碼左右時(shí)就出現(xiàn)這種情況，油門并沒有松，只是緩緩深踩，并沒有那么猛，主要是新車遵循一個(gè)道理，緩踩油門慢剎車，結(jié)果就出現(xiàn)這種情況了

深有體會(huì)，因?yàn)槭切萝囈脖容^愛惜，剛起步踩油門基本都是穩(wěn)定緩緩上升，不敢一下子深踩，結(jié)果在21碼左右時(shí)就出現(xiàn)這種情況

這種情況就像你說的那樣，因?yàn)槭窃谏龣n，低檔變高檔，你又沒繼續(xù)踩油門，反而就帶檔降速了，好比手動(dòng)擋你從3檔升到4檔后松了油門就帶檔減速了，這樣操作即便是手動(dòng)檔也一樣頓挫。6AT的檔位每段區(qū)間較大，對(duì)油門的深度有一定要求，踩的不夠就會(huì)出現(xiàn)這種情況，所以估計(jì)去4S店沒什么用。主要還得從自己的駕駛習(xí)慣上去改變，要避開這種情況，而往往這種情況更集中在新車期，因?yàn)槿硕加行萝嚹ズ系母拍?，油門比較緩，更容易發(fā)生這種情況。每個(gè)升檔的區(qū)間，油門不繼續(xù)加都會(huì)產(chǎn)生，之所以人們反應(yīng)的20碼和40碼左右頓挫比較多，就是因?yàn)檫@兩個(gè)速度是日常駕駛最常用的速度，輕堵車往往在20碼，不走高速速度往往在40碼，油門正好穩(wěn)定在升降檔之間，必定頓挫。只有改變駕駛時(shí)油門的深度，習(xí)慣避開那個(gè)點(diǎn)，才能改觀頓挫。

先天問題，這臺(tái)變速箱這個(gè)速度下很***，換擋頓挫明顯，主要是在檔位之間你穩(wěn)住油門，變速箱就猶豫了，油給深點(diǎn)就沒有了

這個(gè)現(xiàn)象叫頓挫，發(fā)生在40減速，20加速，在2升3檔換的時(shí)候，試著油門多給點(diǎn)，看看頓挫會(huì)不會(huì)小一些！試著習(xí)慣它，還是不錯(cuò)的！反過來說為什么這么多人喜歡通用的9AT，因?yàn)閾Q擋太平順了，感覺不到頓挫！

測試過多次，每次都是21碼時(shí)出現(xiàn)這個(gè)問題，換手動(dòng)擋也是，就是起步慢慢踩油門，慢慢加速度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500左右的時(shí)候出現(xiàn)，頓了一下后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立馬下降至1200轉(zhuǎn)左右，繼續(xù)輕輕踩油門，上了22碼以后基本就正常了