這個在不久的將來肯定隨著科技的進(jìn)步是會實(shí)現(xiàn)的，但是到時我們會怎么樣，這個誰也說不清楚，說不定我們就可以放開雙手讓電腦智能來實(shí)現(xiàn)真正的駕駛，這個想象一下真的是高科技的進(jìn)步。

建立在大數(shù)據(jù)背景下的“無人駕駛”汽車，通過系統(tǒng)就能自動協(xié)調(diào)所有的交通資源（所有處理工序都在后臺進(jìn)行），因此，當(dāng)前所有給予人類查看的“表象”外在，如信號燈、道路分割線、路牌等基礎(chǔ)交通設(shè)備都沒有必要存在了。系統(tǒng)通過對車流量、道路承載能力、各路段擁擠情況等等數(shù)據(jù)的分析，動態(tài)的調(diào)節(jié)每輛車的速度以及行駛路徑，徹底的解決堵車問題，實(shí)現(xiàn)近乎完美的道路資源分配。

假設(shè)，無人駕駛技術(shù)成熟，并且無人車正式上路，用戶開始使用。那么，目前的駕駛培訓(xùn)行業(yè)會受到嚴(yán)重沖擊。不過，駕駛培訓(xùn)行業(yè)還是有前景的。比如這些方向：1、汽車解決的需求不單單是出行，還有一種控制的滿足感，畢竟坐車和開車體驗大不形同。要滿足駕駛感的需求，非自動駕駛汽車、非自動駕駛模式還會存在。那么就需要培訓(xùn)，這種培訓(xùn)可能會更加專業(yè)，更加全面，費(fèi)用也會變高。進(jìn)而服務(wù)好的駕校的利潤也會相對更高。2、使用無人駕駛技術(shù)的車輛，一部分使用者還會是汽車的主人，那么就會有一些責(zé)任的存在，駕駛本不會消失。無人駕駛技術(shù)普及的時候，駕駛培訓(xùn)可能會更加偏重文科，比如交通規(guī)則，法律規(guī)則，保險注意事項等。從目前的情況來看，駕駛培訓(xùn)行業(yè)競爭是比較激烈的，客戶的掙脫、場地的爭奪、服務(wù)的比拼、結(jié)果的比拼等。競爭激烈的背后是行業(yè)的現(xiàn)狀：1、要考試的人多。2、培訓(xùn)和考試時間長，隨著駕考駕培系統(tǒng)的使用，考試難度變大。3、場地和資質(zhì)有限。供不應(yīng)求的結(jié)果是會有更多的人進(jìn)入這個行業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了一些利用互聯(lián)網(wǎng)手段來改善行業(yè)狀況的公司，未來也很有可能出現(xiàn)模式更加高效的公司。新模式的出現(xiàn)意味著老模式受到?jīng)_擊，行業(yè)里邊的玩家也面領(lǐng)著洗牌。