這個(gè)在不久的將來(lái)肯定隨著科技的進(jìn)步是會(huì)實(shí)現(xiàn)的，但是到時(shí)我們會(huì)怎么樣，這個(gè)誰(shuí)也說(shuō)不清楚，說(shuō)不定我們就可以放開(kāi)雙手讓電腦智能來(lái)實(shí)現(xiàn)真正的駕駛，這個(gè)想象一下真的是高科技的進(jìn)步。

建立在大數(shù)據(jù)背景下的“無(wú)人駕駛”汽車(chē)，通過(guò)系統(tǒng)就能自動(dòng)協(xié)調(diào)所有的交通資源（所有處理工序都在后臺(tái)進(jìn)行），因此，當(dāng)前所有給予人類(lèi)查看的“表象”外在，如信號(hào)燈、道路分割線、路牌等基礎(chǔ)交通設(shè)備都沒(méi)有必要存在了。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車(chē)流量、道路承載能力、各路段擁擠情況等等數(shù)據(jù)的分析，動(dòng)態(tài)的調(diào)節(jié)每輛車(chē)的速度以及行駛路徑，徹底的解決堵車(chē)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)近乎完美的道路資源分配。

假設(shè)，無(wú)人駕駛技術(shù)成熟，并且無(wú)人車(chē)正式上路，用戶(hù)開(kāi)始使用。那么，目前的駕駛培訓(xùn)行業(yè)會(huì)受到嚴(yán)重沖擊。不過(guò)，駕駛培訓(xùn)行業(yè)還是有前景的。比如這些方向：1、汽車(chē)解決的需求不單單是出行，還有一種控制的滿足感，畢竟坐車(chē)和開(kāi)車(chē)體驗(yàn)大不形同。要滿足駕駛感的需求，非自動(dòng)駕駛汽車(chē)、非自動(dòng)駕駛模式還會(huì)存在。那么就需要培訓(xùn)，這種培訓(xùn)可能會(huì)更加專(zhuān)業(yè)，更加全面，費(fèi)用也會(huì)變高。進(jìn)而服務(wù)好的駕校的利潤(rùn)也會(huì)相對(duì)更高。2、使用無(wú)人駕駛技術(shù)的車(chē)輛，一部分使用者還會(huì)是汽車(chē)的主人，那么就會(huì)有一些責(zé)任的存在，駕駛本不會(huì)消失。無(wú)人駕駛技術(shù)普及的時(shí)候，駕駛培訓(xùn)可能會(huì)更加偏重文科，比如交通規(guī)則，法律規(guī)則，保險(xiǎn)注意事項(xiàng)等。從目前的情況來(lái)看，駕駛培訓(xùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是比較激烈的，客戶(hù)的掙脫、場(chǎng)地的爭(zhēng)奪、服務(wù)的比拼、結(jié)果的比拼等。競(jìng)爭(zhēng)激烈的背后是行業(yè)的現(xiàn)狀：1、要考試的人多。2、培訓(xùn)和考試時(shí)間長(zhǎng)，隨著駕考駕培系統(tǒng)的使用，考試難度變大。3、場(chǎng)地和資質(zhì)有限。供不應(yīng)求的結(jié)果是會(huì)有更多的人進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了一些利用互聯(lián)網(wǎng)手段來(lái)改善行業(yè)狀況的公司，未來(lái)也很有可能出現(xiàn)模式更加高效的公司。新模式的出現(xiàn)意味著老模式受到?jīng)_擊，行業(yè)里邊的玩家也面領(lǐng)著洗牌。