純電動(dòng)車型的主要優(yōu)點(diǎn)，就是節(jié)能，但短板是續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不如燃油車型，而且充電時(shí)間相對(duì)較長，再加上電網(wǎng)覆蓋率不夠廣泛。這也就造成了，純電動(dòng)車型比較適合在城市環(huán)境當(dāng)中使用。如果出遠(yuǎn)門，尤其是比較偏僻的地方，那就不太合適了。在一些限號(hào)限行的城市，那么在城市當(dāng)中使用純電動(dòng)車型的頻率應(yīng)該是更大一些的。下面我們?cè)賮碚f說燃油車型，傳統(tǒng)的燃油車型，除了行駛成本更高以外，在續(xù)航里程，和用車范圍等方面都要比純電動(dòng)車型更好，所以使用燃油車型在硬件上并不存在任何限制，只是出于節(jié)能，或者是限行限號(hào)等方面的因素，才會(huì)放棄使用燃油車型。也有車型可以很好的結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn)于一身，那就是目前比較火爆的插電混動(dòng)車型，這種新能源車型，既可以純電行駛，又可以用油行駛。而且也能享受新能源補(bǔ)貼和上新能源牌照。在某些方面，可以說是純電動(dòng)車型和燃油車型的完美融合。

電動(dòng)汽車比燃油汽車，應(yīng)該是結(jié)構(gòu)簡單了。一般的汽油機(jī)、柴油機(jī)燃燒室溫度高的時(shí)候，能達(dá)到幾千度，馳騁在賽道上的發(fā)動(dòng)機(jī)，11000轉(zhuǎn)/分鐘，估計(jì)，溫度會(huì)更高。電動(dòng)汽車那個(gè)部位能達(dá)到這么高的溫度？因此，電動(dòng)汽車，材料、工藝，也會(huì)比燃油汽車成本更低，更省事。所以，電動(dòng)汽車應(yīng)該是成本低（制造成本低、使用成本低）、維護(hù)簡單、可靠性和耐久性更高。就是電池、電池的發(fā)展，限制了電動(dòng)汽車的市場化進(jìn)程。電池如果充一次電能跑500公里或以上，正常使用壽命10年以上，冬天輸出電能不受溫度限制，電池報(bào)廢、拆解時(shí)有辦法、很環(huán)保，估計(jì)，燃油汽車立刻就完蛋了。

買了電動(dòng)車估計(jì)都不愿意開燃油車了吧。買得起車，卻開不起，已經(jīng)成為車主對(duì)油價(jià)的一種調(diào)侃。畢竟，駕駛一輛燃油車，日常主要開銷就是油費(fèi)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2018年1月到9月，國內(nèi)92號(hào)汽油價(jià)格已經(jīng)從6元時(shí)代邁入7元時(shí)代，在油價(jià)不斷上漲的趨勢下，車主的油費(fèi)開銷自然會(huì)更大。當(dāng)前，北京92號(hào)汽油為7.54元/升，私家車百公里綜合油耗大多在5至8升左右，我們不妨折中取6.5升。那么，一輛百公里綜合油耗為6.5升的汽車，行駛100公里的油費(fèi)為49.01元。如果一年行駛2萬公里，油費(fèi)則需要9802元。所以有人說，能源耗費(fèi)比拼，純電動(dòng)車省出一部iphone8

這個(gè)問題其實(shí)還是要看車主平時(shí)使用汽車駕駛的環(huán)境來定，比如車主平時(shí)都是以城區(qū)或短途代步為主，那么肯定是使用電動(dòng)車更為環(huán)保和經(jīng)濟(jì)，使用頻率也就會(huì)高，如果是經(jīng)常跑長途的，那么無疑燃油車的續(xù)航優(yōu)勢是更為明顯的，燃油車自然會(huì)使用更多。