睿騁CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）挺靠譜的。

朋友有一輛睿騁CC，他說這車安全性很高。

要說安全系數(shù)睿騁CC絕對沒有問題的，6氣囊，還有像ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、360度全景影像、交通標(biāo)志識別啥的，能夠充分的保障行車安全，同時有沒有感覺***滿滿？

挺好的，耐撞。據(jù)悉，“智領(lǐng)安全 馭越巔峰”長安睿騁CC安全體驗營活動昆明/金華站結(jié)束，為期1個多月的場地輾轉(zhuǎn)，12座城市的安全倡導(dǎo)，靜展區(qū)和試駕區(qū)的同步推薦，目前所有的活動已圓滿結(jié)束

睿騁CC是不是同級標(biāo)桿，我也說不上來。因為這是一臺全新定義的B級車，它的用料、做工以及豐富完備的主、被動安全配置的確給人耳目一新的感覺，但最終落地的價格我們未曾得知，消費者的反應(yīng)和購買意愿同樣也是一個未知數(shù)，但至少從這款車上我們看到了長安汽車的改變以及努力向上的決心，就沖這一點，我們也應(yīng)該給自主品牌多一些關(guān)注和支持。

長安睿騁CC安全級別在10級屬于合格水平，級別不高但加上主動安全配置的加持也算主流一線；至于是否耐撞這個沒法回答，C-NCPC得到了五顆星但測試碰撞的角度是固定的，現(xiàn)實中用車有無數(shù)種碰撞可能性，所以僅參考。實事求是的說高配的睿騁CC安全級別不低，但中低配并沒有比其他同級競品的表現(xiàn)更出色，碰撞測試也是以高配車型為參考，安全不能一概而論。睿騁CC的安全水平不是影響這臺車銷量的主要原因，重點是匹配的1.5T歧管噴射技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率115kw、峰值扭矩225牛米，渦輪增壓2000轉(zhuǎn)啟動覆蓋到4000轉(zhuǎn)，這臺發(fā)動機(jī)的性能比較一般，歧管噴射技術(shù)也比較落后。

睿騁CC作為長安第三次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新重點打造的車型，在智能安全配置上絕對是越級配置。2018年C-NCAP碰撞測試頒布新規(guī)，各項測試較之舊規(guī)都有提升。在高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求下，睿騁CC作為首批參加測試車型，依然取得了五星安全的好成績，安全配置十足，不畏應(yīng)試。睿騁CC在智能方面配置實力十足，最大的亮點當(dāng)屬同級別罕見的停走式ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)，ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)速度設(shè)定范圍涵蓋0-150km/h，寬容度極高，可以做到智能加速減速，保持安全跟車，并跟隨前車停車、起步，各種復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對；PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)時刻探測前方碰撞并實現(xiàn)智能分級預(yù)警，提供安全車距提醒、前碰撞報警、碰撞緩解功能，還可以實現(xiàn)主動制動，把安全風(fēng)險防患于未然。

睿騁cc的車身安全設(shè)計。第一點這臺車有前防撞梁，這個雖然應(yīng)該是車身的安全標(biāo)配，但是它的材質(zhì)為鋁合金材質(zhì)，對比塑料管或者是金屬片來說更加有說服力。第二點優(yōu)化過的車身機(jī)艙縱梁等主要傳力結(jié)構(gòu)保證了正面沖擊時的緩沖力，具有壓潰吸能作用。第三方成員艙采用了超高強(qiáng)度鋼板，強(qiáng)度可以達(dá)到1200MPA以上，是最直接的安全保護(hù)硬件。再來說說它的安全配置。睿騁cc全系標(biāo)配了ESP，主副駕駛位安全氣囊，兒童安全座椅等基礎(chǔ)安全配置，并且在主動安全方面也有不錯的表現(xiàn)，比如說高配車型上搭載的自適應(yīng)巡航，主動剎車，車道保持等功能都是同價位里邊比較有吸引力的主動安全配置，對于主動被動方面的配置防護(hù)這臺車做的也是相當(dāng)?shù)轿弧?/div>