國產(chǎn)車至少比日系車安全吧。

睿騁CC的配置挺多的，安全沒的說。

現(xiàn)在有個安全體驗營，通過活動你會發(fā)現(xiàn)睿騁CC的安全配置非常多。

睿騁CC空間大，駕乘舒適，安全配置也很多，很適合家用。我是參加完廣州舉行的睿騁CC安全體驗營后，感覺這車很安全，才買的這車。

想買輛家用車，安全性能好的，不知長安的睿騁CC怎樣？

睿騁CC是在同級里少有敵手。先不說國產(chǎn)車一貫的厚重皮實，就說睿騁CC配備的一系列主動被設施吧。包括只在高檔轎車上才有的全景攝像頭、ACC自適應巡航系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)和交通標志識別系統(tǒng)，以上這些配備完全能稱得上超高安全性能。

長安睿騁CC安全級別在10級屬于合格水平，級別不高但加上主動安全配置的加持也算主流一線；至于是否耐撞這個沒法回答，C-NCPC得到了五顆星但測試碰撞的角度是固定的，現(xiàn)實中用車有無數(shù)種碰撞可能性，所以僅參考。實事求是的說高配的睿騁CC安全級別不低，但中低配并沒有比其他同級競品的表現(xiàn)更出色，碰撞測試也是以高配車型為參考，安全不能一概而論。睿騁CC的安全水平不是影響這臺車銷量的主要原因，重點是匹配的1.5T歧管噴射技術的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率115kw、峰值扭矩225牛米，渦輪增壓2000轉啟動覆蓋到4000轉，這臺發(fā)動機的性能比較一般，歧管噴射技術也比較落后。

長安睿騁CC安全級別在10級屬于合格水平，級別不高但加上主動安全配置的加持也算主流一線；至于是否耐撞這個沒法回答，C-NCPC得到了五顆星但測試碰撞的角度是固定的，現(xiàn)實中用車有無數(shù)種碰撞可能性，所以僅參考。睿騁CC的車身尺寸4780*1825*146、軸距2770mm，標準中型三廂轎車。車身高強度鋼材的使用率為56%，對于一臺B級轎車來說使用率并不算高，入門級的逸動都有48%，某些廉價SUV的使用率也超過55%，僅從這點來看睿騁CC的被動安全結構只能算合格。指導價8.99-13.89萬，價格不高被動配置合理但也不算充足，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是標配，碰撞保護中起到主要作用的安全氣囊在11.19萬以下的車型里只有前排兩枚，手動頂配才有側氣囊，中低配車型缺失側氣囊代表在側面碰撞中沒有主動保護，安全級別并不高；11.99萬起售的自動版標配了側氣囊和頭部氣簾，主動安全級別較高，旗艦版加入了主動剎車系統(tǒng)可以實現(xiàn)L1.5級的自動駕駛。實事求是的說高配的睿騁CC安全級別不低，但中低配并沒有比其他同級競品的表現(xiàn)更出色，碰撞測試也是以高配車型為參考，安全不能一概而論。睿騁CC的安全水平不是影響這臺車銷量的主要原因，重點是匹配的1.5T歧管噴射技術的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率115kw、峰值扭矩225牛米，渦輪增壓2000轉啟動覆蓋到4000轉，這臺發(fā)動機的性能比較一般，歧管噴射技術也比較落后。在10萬以下這種技術算主流，但超過10萬的自主品牌基本是缸內直噴的陣營了，所以即使CC匹配了不錯的6AT手自一體變速箱也沒有實現(xiàn)高銷量，這臺車可以選擇但要對冷門車的保值率有一個明確的認知