剎車片磨損與駕駛習慣以及路況關系密切。小五的后輪剎車調教就是剎車的一瞬間，后輪先介入，然后在前輪介入，主要是提高車身穩(wěn)定性，以及操控，循跡性以及底盤的各方面調教。我車也是2.0三萬多換的后剎車片，前片現在5.5萬了還能跑。

回答這個問題，首先應該了解一下C5的基本情況1.C5是前輪驅動的，2.車身穩(wěn)定系統是全套的博世的ESP，3.車重1.6噸。前驅的車有一個特點，行駛中轉向會有轉向不足的現象，這時候帶車身穩(wěn)定系統（ESP）的車輛，ESP系統就會主動干預，幫助車輛轉向，實現駕駛員的意圖。怎么幫助呢，就是ESP系統介入，往右轉的時候單獨剎右后輪；往左轉的時候單獨剎左后輪。而且這種介入都是在速度快時發(fā)生的，剎車輪對剎車片磨損較大，當然車重也會加大磨損；博世的ESP是眾多車身穩(wěn)定系統中比較好的系統，靈敏多高，穩(wěn)定車身效果出色，其代價就是ESP介入多、剎車片磨損多。久而久之就造成了C5后剎車片磨損較快的現象。關于左后輪磨損最多也好解釋：行駛中往左打方向，一般情況是并線進入快車道，車輛處于加速狀態(tài)，ESP介入單獨剎左后輪、幫助轉向。行駛中往右打方向，一般情況是減速駛出快車道，或靠邊停車，速度是越來越慢。正常情況是ESP介入單獨剎后輪幫助轉向，加速時要比減速時需要的剎車力度大；而且ESP介入是速度越快剎車力度越大。往左打方向加速往右打方向減速，造成左后輪磨損最多是正常現象。通過每個車輪剎車片的磨損也可以分析出車主的駕駛習慣！