剎車片磨損與駕駛習(xí)慣以及路況關(guān)系密切。小五的后輪剎車調(diào)教就是剎車的一瞬間，后輪先介入，然后在前輪介入，主要是提高車身穩(wěn)定性，以及操控，循跡性以及底盤的各方面調(diào)教。我車也是2.0三萬多換的后剎車片，前片現(xiàn)在5.5萬了還能跑。

回答這個問題，首先應(yīng)該了解一下C5的基本情況1.C5是前輪驅(qū)動的，2.車身穩(wěn)定系統(tǒng)是全套的博世的ESP，3.車重1.6噸。前驅(qū)的車有一個特點(diǎn)，行駛中轉(zhuǎn)向會有轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，這時候帶車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）的車輛，ESP系統(tǒng)就會主動干預(yù)，幫助車輛轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)駕駛員的意圖。怎么幫助呢，就是ESP系統(tǒng)介入，往右轉(zhuǎn)的時候單獨(dú)剎右后輪；往左轉(zhuǎn)的時候單獨(dú)剎左后輪。而且這種介入都是在速度快時發(fā)生的，剎車輪對剎車片磨損較大，當(dāng)然車重也會加大磨損；博世的ESP是眾多車身穩(wěn)定系統(tǒng)中比較好的系統(tǒng)，靈敏多高，穩(wěn)定車身效果出色，其代價就是ESP介入多、剎車片磨損多。久而久之就造成了C5后剎車片磨損較快的現(xiàn)象。關(guān)于左后輪磨損最多也好解釋：行駛中往左打方向，一般情況是并線進(jìn)入快車道，車輛處于加速狀態(tài)，ESP介入單獨(dú)剎左后輪、幫助轉(zhuǎn)向。行駛中往右打方向，一般情況是減速駛出快車道，或靠邊停車，速度是越來越慢。正常情況是ESP介入單獨(dú)剎后輪幫助轉(zhuǎn)向，加速時要比減速時需要的剎車力度大；而且ESP介入是速度越快剎車力度越大。往左打方向加速往右打方向減速，造成左后輪磨損最多是正常現(xiàn)象。通過每個車輪剎車片的磨損也可以分析出車主的駕駛習(xí)慣！