建議你手機(jī)下載個小熊油耗軟件，里面有萬千車主的真實(shí)油耗 你可以對比，汽車油耗計(jì)算工具，他能夠幫助你精確計(jì)算單次油耗、平均油耗，統(tǒng)計(jì)單月油費(fèi)、平均油費(fèi)，計(jì)算出你的愛車每個月的固定消耗，幫助你省油省錢節(jié)能減排！這樣你就有數(shù)了。

也是，新唐有BSG電機(jī)，可以彌補(bǔ)這個不足了。呵呵，記得上次跟帖，一個老車主跟我說，老唐也不怕，我們老車主頂半個BSG電機(jī)，有趣！

謝謝你對我帖子的認(rèn)可，我也很認(rèn)可你的觀點(diǎn)，并且我以前也經(jīng)常按你說的這么做，只不過現(xiàn)在的唐二代已經(jīng)不是原來的唐一代了，饋電下的唐二代，與混動沒有區(qū)別了，我們第一次試駕唐二代，是饋電開到山上去越野。第二次試駕，饋電開了幾十公里。所以我才說沒有必要的。

我看過你發(fā)的那篇跑了10萬公里的帖子，寫的不錯。但我不是很贊同你的開法，雖說15%時(shí)你混動開可以是11升的油耗，我們暫且不論這個11升油耗高不高，但是我知道的是我們的目的地一般都是城市里或者旅游點(diǎn)，離目的地幾公里肯定是行車緩慢的，你的混動行駛的質(zhì)感肯定不會有純電行駛的質(zhì)感好，所以我一般會提前混動跑以保留電量，在預(yù)計(jì)可以純電跑到目的地時(shí)，我才會切換成EV跑，這樣在擁堵路段行駛的質(zhì)感會很舒服。說真的，插混車的油耗根本就是一個偽命題，平時(shí)純電跑，偶爾長途混動，即使油耗真的比其他混動高個30%，有什么所謂，一年3萬公里，其中就3000公里油耗高些，小問題。所以我很討厭幾個常駐這里的豐田混動小粉絲動不動說比亞迪沒有專門的混動結(jié)構(gòu)，所以混動不省油，對他們的話我基本是鄙視的。如果一個人天天都是跑到純電里程以外1、200公里，那么他要的不是一輛插混車，他要的是一輛燃油車。自己買車都買錯了，還談什么混動技術(shù)。

盡量別用油回收電量，我猜你可能是沒車位，也想買唐DM，我的建議是你想辦法找地方充電，只要能每天充到電，其他問題都不是問題。我開了三年的唐了，十萬公里，沒有哪次自駕游，沒有充過電，只要肯想辦法，一定可以充到電，畢竟中國沒有電的地方太少了，租個偏僻的門面專門用來充電，都劃算

三年老唐車主告訴你，完全沒必要這么麻煩，只要你有車位晚上能到充電，你就有資格把電耗完，再用油。高速100碼以上，一定要用混動。不然掉電很快。其他你就隨便浪。沒電了行駛只要你SOC設(shè)置到15%，油耗在11L左右。

各位提問題的準(zhǔn)車友，你們一定要明白一點(diǎn)，比亞迪的插混車不是只有一種駕駛模式的，如果到今天你還在認(rèn)為插混車就是先用純電開，沒電了再用油開，那么你就不是一個合格的新能源車用車人，你干嘛不在開始時(shí)就用混動開？為何一定要到電用完了才用油開？90%以上的乘用車的用車模式都是：“家”（比較擁堵）-->“路上”-->“公司”（目的地，也是比較擁堵），或者反過來：“公司”（比較擁堵）-->“路上”-->“家”（比較擁堵），如果單程在50公里范圍內(nèi)，完全可以純電了，根本不用考慮用油，如果單程超過50公里的話，中間一定有20公里左右暢通路段的，如果一直擁堵，那么車主要的不是一輛車，而是要考慮換工作了。所以，適合的用車模式就是一（如果目的地可以充電）：SOC設(shè)在50%，在擁堵路段，純電跑，到通暢路段，混動跑，估計(jì)純電可以應(yīng)付到目的地時(shí)就切換為純電跑。二（如果目的地不可以充電）：SOC設(shè)在70%，在擁堵路段純電跑，在通暢路段混動跑，到目的地前的擁堵路段再純電跑；晚上下班就反過來，先純電跑，到通暢路段時(shí)，就混動跑，此時(shí)因?yàn)镾OC比較高，路程中會用油反充電，然后也是估計(jì)純電可以應(yīng)付到目的地時(shí)就切換為純電跑，這樣跑下來，油耗高了才見鬼！有些別有用心之人總喜歡在開始就一直純電跑，跑到低電時(shí)，到擁堵路段了就混動跑，此時(shí)油耗肯定會高！然后拿出來宣傳說這個車不行，費(fèi)油！那不是車不行，那是這人心眼歪了！