發(fā)動機冷啟動后由于內部運行阻力過大，所以ecu會控制噴油系統(tǒng)多噴油，這時候可能會產(chǎn)生一些抖動。并且發(fā)動機剛啟動后，氧傳感器也沒有到達工作溫度，這樣也可能會導致發(fā)動機產(chǎn)生一些抖動。如果發(fā)動機一切正常，那么冷啟動后出現(xiàn)抖動是正常的。發(fā)動機缺缸后，冷啟動會出現(xiàn)比較嚴重的抖動，那么這就需要去汽修廠進行維修了

行駛時發(fā)現(xiàn)車身抖動如果在行駛的時候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發(fā)生抖動，那么其原因就有好幾種。發(fā)動機積碳嚴重當發(fā)動機內部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導致缸內的混合氣變濃，此時發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動的情況。點火系統(tǒng)問題點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩(wěn)如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，這兩個出現(xiàn)問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。發(fā)動機部件老化最后一種情況就是發(fā)動機機腳出現(xiàn)問題，發(fā)動機機腳簡單來說就是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題無法過濾發(fā)動機運行的震動，自然就會引發(fā)抖動的問題。

樓主好：冷啟怠速時發(fā)動機抖動；其根本原因（排除機腳墊老化松動）是缸內燃燒質量下降，各缸提供的動力性能不夠或提供的動能不均勻產(chǎn)生的；現(xiàn)將引起發(fā)動機抖動的原因介紹一下，以便樓主針對性處理；以下情況均會引起發(fā)動機冷啟及怠速時抖動：1.點火能量偏低；火花塞點火間距越大、其點火能量就越?。粏訒r，燃油霧化效果欠佳、需要更高的點火能量，而火花塞經(jīng)長期使用點火間距會變大，導致點火能量下降，因而影響動力性能造成發(fā)動機抖動；另外，噴油嘴被膠質物、沉積物堵塞，降低噴油量及影響燃油霧化效果；點火線圈老化；火花塞高壓線老化或漏電等同樣會引起點火能量下降；2.氧傳感器是否性能異常，引起油氣混合比失調；氧傳感器是進氣系統(tǒng)的主要部件，如果性能異常或不工作會引起ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機構對油氣混合、點火時間等控制會出現(xiàn)偏差，從而降低燃燒質量、減小發(fā)動機動力輸出引起抖動；3.氣門及進氣道污染、積碳過重；發(fā)動機氣門及進氣道污染、積碳過重時，由于積碳可吸收適量的燃油，會引起ECU判斷失誤；噴油嘴噴出100%的油氣，而進入缸內燃燒室的只有90%左右（10%被積碳吸收）；即使90%的油氣充分燃燒，也達不到需要的動力性能，引起發(fā)動機抖動；4.各缸工況不同、燃燒質量出現(xiàn)差異；長期工作后，各缸火花塞的點火間距、電極完好度及時間控制等會出現(xiàn)偏差，但ECU診斷不出這些偏差，仍然會對各缸“平等對待”，結果造成有的缸產(chǎn)生的動能偏大、有的偏小，導致工作不均勻引起發(fā)動機抖動；長期運行后，各缸缸壁與活塞油環(huán)、氣環(huán)的間隙也會出現(xiàn)大小不同的偏差（即有的間隙大、有的間隙?。鋯r因無良好的機油潤滑及密封，間隙較大的氣缸會從間隙中泄露掉一定的高溫油氣（即燃油氣下串），造成該缸動能下降影響動力性能引起抖動；5.水溫傳感器性能異?；蚴ъ`；水溫傳感器是ECU判斷發(fā)動機工況的重要依據(jù)，如果水溫傳感器性能異常，ECU有可能降低冷啟時的噴油量，引起燃油氣比例失調（濃度過稀），造成燃燒效果、動力性能下降引起發(fā)動機抖動；6.其它因素：節(jié)氣門骯臟，影響正常開合或開度不夠、關閉不嚴；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀態(tài)異常；油品質量差、熱值不夠等，都有可能引起啟動、起步時發(fā)動機某缸燃燒不好、各缸工作不均勻產(chǎn)生抖動。（希望能幫到你）祝順！

發(fā)動機冷車啟動時發(fā)抖原因1：發(fā)動機低溫點火能量低發(fā)動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外,點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。發(fā)動機冷車啟動時發(fā)抖原因2：發(fā)動機混合比不合適油氣混合比調配不準，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機構對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。發(fā)動機冷車啟動時發(fā)抖原因3：發(fā)動機氣門和進氣道積碳如果發(fā)動機內的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了發(fā)動機冷車啟動時發(fā)抖原因4：發(fā)動機各缸工況不同同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導致抖動。發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。發(fā)動機冷車啟動時發(fā)抖原因：水溫傳感器失靈如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結果？水溫傳感器是電腦判斷當時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現(xiàn)抖動當然是自然的。發(fā)動機冷車啟動時發(fā)抖其他的因素節(jié)氣門或者空氣流量計臟了，導致進氣量減?。籈GR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動。

更換質量好的汽油，其它只要水溫正常后就好的.沒任何問題,早上或長時間停放車比較涼,發(fā)動機水溫沒有達到正常溫度.發(fā)動機電腦調節(jié)供給的混合氣濃,加上機油供給量偏少,達不到潤滑要求,所以轉速高聲音大或工作不穩(wěn)定與尾氣味道大,隨著發(fā)動機逐步升溫,才慢慢恢復到正常怠速轉速與工作狀態(tài).回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

①汽車點火需要足夠的能量才能維持正常運轉，低溫時由于缸內阻力較大，這時候ECU默認調整空燃比至過濃狀態(tài)，所以車子在啟動的時候，會出現(xiàn)車輛的啟動怠速低且伴有抖動的情況。②發(fā)動機過量積炭會導致冷啟動后發(fā)動機發(fā)生抖動當發(fā)動機產(chǎn)生了一定量的積炭，其積炭會吸收部分油氣，導致燃燒不完全，導致車子的動力不夠，也會造成開車時車輛發(fā)生抖動的現(xiàn)象。③發(fā)動機缺缸會導致冷啟動后發(fā)動機發(fā)生抖動缺缸最突出的是狀況是發(fā)動機異常的抖動。出現(xiàn)的情況可能是一個氣缸不工作或者是多個缸不工作，如果你的汽車氣缸較多，出現(xiàn)一個氣缸不工作的話表現(xiàn)還不明顯，如果氣缸較少或者是2個以上氣缸不工作，主要表現(xiàn)就是發(fā)動機發(fā)生比較明顯的震動從而導致汽車也會出現(xiàn)抖動的情況。