三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是由三個(gè)氣缸組成的發(fā)動(dòng)機(jī)，在其內(nèi)部，三個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力，主要作用是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。從三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理來看，可以認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)是結(jié)構(gòu)決定的，所以，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是抖動(dòng)正常的。

汽車出現(xiàn)抖動(dòng)的原因：1、積碳過多如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車在怠速的時(shí)候出現(xiàn)抖動(dòng)。如果車子加速能力大不如前，且抖動(dòng)十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動(dòng)還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化這也是個(gè)非常常見的抖動(dòng)原因，如果你的車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)越來越嚴(yán)重，但動(dòng)力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機(jī)腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈或火花塞上，如果點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動(dòng)的狀況。擴(kuò)展資料：車輛養(yǎng)護(hù)：1、冷車起步時(shí)注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時(shí)間。(在剛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部溫度達(dá)不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的情況因?yàn)樵诘蜏厍闆r下發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒不充分)2、行車時(shí)不能拖檔，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)就應(yīng)及時(shí)褪擋。（拖檔會造成發(fā)動(dòng)機(jī)承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。3、底盤的保護(hù)。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時(shí)補(bǔ)充，檢查時(shí)若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時(shí)補(bǔ)足同等級別的油液。5、空氣濾芯負(fù)責(zé)阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個(gè)很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃?xì)獾恼娙牒腿紵馁|(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運(yùn)行，需及時(shí)更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

抖動(dòng)可以說是三缸機(jī)的先天硬傷，由于氣缸數(shù)為奇數(shù)，總有一個(gè)氣缸在單獨(dú)做功，慣性力矩達(dá)不到平衡，因此會產(chǎn)生抖動(dòng)，特別是怠速的時(shí)候更加嚴(yán)重，而且車子跑的越多，抖動(dòng)就越明顯。盡管廠商會通過平衡軸等方式來減輕抖動(dòng)，但目前仍沒有辦法完全消除。但相信這個(gè)技術(shù)難題在不久的將來也會被攻破，以寶馬1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其采用了全鋁材質(zhì)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在抑制震動(dòng)方面，并沒有福特那樣繁多，僅僅只有一塊配重的平衡軸就承擔(dān)了所有抑制震動(dòng)的工作。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車廠商也不少，領(lǐng)克，別克，五菱都是有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)這個(gè)都有，完全沒有抖動(dòng)的是8鋼的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的凸輪軸從側(cè)門看上去就是一個(gè)圓形。三缸機(jī)的抖動(dòng)是有的，這個(gè)不用否認(rèn)。也是避免不了的，就像奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油一樣，它在生產(chǎn)的時(shí)候廠家就知道這個(gè)問題，就是為了省油，省成本。

大家都知道我們現(xiàn)在的家用車大多數(shù)都是4缸的，因?yàn)?缸機(jī)不僅從動(dòng)力平順性，還是從油耗方面都比較均衡，所以家用車延續(xù)了很久4缸機(jī)，但是隨著能源的減速，各大車企也為了響應(yīng)國家的節(jié)能、減排的號召，好幾家車企業(yè)紛紛開始造氣了三缸機(jī)，至此就開始了，拖拉機(jī)改良版的抖動(dòng)生活了。那發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)到底和缸數(shù)有沒有關(guān)系，這個(gè)還真的是有的。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作都是四個(gè)步驟，進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣，在一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的周期中，每一個(gè)氣缸依次做進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣，動(dòng)力的輸出連貫所以平順。舉個(gè)例子：拿洗車做舉例，洗車需要四個(gè)步驟，噴水、噴泡沫、洗車、擦干。就是一件事需要四個(gè)步驟，恰好四個(gè)人做，做起來很連貫，剛剛噴完水立馬就下一個(gè)開始噴泡沫，再噴完就開始洗然后另一個(gè)擦水。如果這個(gè)時(shí)候我們增加2個(gè)人，就好比車從4缸一下變成6缸了。那么洗車噴水可以兩個(gè)人同時(shí)噴，等等，其他步驟都會有上一個(gè)忙完的幫助完成，不管是做事效率上還是質(zhì)量上會更好，同樣6缸機(jī)做四個(gè)步驟產(chǎn)生重疊所以效率更好，汽車工程里面學(xué)名叫做“做工沖程疊加效應(yīng)”。所以這時(shí)候我們的發(fā)動(dòng)機(jī)6缸的平順性更要好于4缸，然后8缸更要優(yōu)越于6缸。其相反，如果我們4缸機(jī)變成了3缸，那等于少了一個(gè)人干活，那么等于四個(gè)步驟三個(gè)人干，導(dǎo)致交替干活的間歇變長了動(dòng)力輸出上面就會產(chǎn)生點(diǎn)點(diǎn)中斷。還是用剛才洗車的步驟為例子，本來四個(gè)人做四個(gè)步驟，很連貫，突然三個(gè)人做，那么中間的做事就多了一個(gè)步驟然后人手不夠會有一點(diǎn)點(diǎn)中斷，導(dǎo)致很不連貫。故產(chǎn)生抖動(dòng)。當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)還有一個(gè)原因：這個(gè)原因就是活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的，往復(fù)慣性力， 因?yàn)槿讬C(jī)內(nèi)部的活塞運(yùn)動(dòng)的方式是“兩上一下”產(chǎn)生的力不平均，導(dǎo)致活塞產(chǎn)生不同頻率的振動(dòng)，然后一階的振動(dòng)頻率最低很容易與其他的部件產(chǎn)生共振。

三缸機(jī)相對于四缸，六杠等是稍微抖的，抖動(dòng)可以說是三缸機(jī)的先天硬傷，由于氣缸數(shù)為奇數(shù)，總有一個(gè)氣缸在單獨(dú)做功，慣性力矩達(dá)不到平衡，因此會產(chǎn)生抖動(dòng)，特別是怠速的時(shí)候更加嚴(yán)重，而且車子跑的越多，抖動(dòng)就越明顯。盡管廠商會通過平衡軸等方式來減輕抖動(dòng)，但目前仍沒有辦法完全消除。

由于自身機(jī)械結(jié)構(gòu)原因，三缸機(jī)先天的噪音和抖動(dòng)就比四缸機(jī)要大，三缸機(jī)由于結(jié)構(gòu)性問題，在工作的時(shí)候始終不同步，三個(gè)氣缸是以“波浪形式”運(yùn)動(dòng)，氣缸之間無法靠反作用力，來相互抵消力矩，就會又抖動(dòng)、又不平順。相比較四缸機(jī)你上我下的做功形式，三缸機(jī)的抖動(dòng)和產(chǎn)生的噪音就讓人很難接受。

也許有些人會說，某些品牌的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)根本不抖啊，開起來感覺也挺平順的。殊不知，有些車的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有可能在試駕的時(shí)候感覺很好，但是有些問題會隨著使用期限的延長開始發(fā)作，比如一直詬病的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題，會隨著時(shí)間推移變得越來越抖，也是消費(fèi)者需要注意的最主要的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)隱患。

三缸機(jī)最大的問題就是振動(dòng)，很多人最大的擔(dān)心也在于此。先說結(jié)論再具體分析，三缸機(jī)的振動(dòng)大于四缸機(jī)是先天的，可以說三缸機(jī)的振動(dòng)一定會大于四缸機(jī)。這個(gè)振動(dòng)增加是由氣缸數(shù)為奇數(shù)和氣缸數(shù)減少共同造成的。簡單粗暴的排一下發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)強(qiáng)弱順序，氣缸越多振動(dòng)越小，相同氣缸數(shù)的情況下，直列發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)比V型發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)要小。對于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，由于氣缸數(shù)為奇數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)無法內(nèi)部平衡掉由于活塞上下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的力。使得發(fā)動(dòng)機(jī)會有左右晃動(dòng)的趨勢，產(chǎn)生振動(dòng)。同時(shí)，由于三缸機(jī)氣缸數(shù)減少，做功頻率相比較于四缸機(jī)來說也有所下降，導(dǎo)致振動(dòng)加劇。既然已經(jīng)可以確定三缸機(jī)的振動(dòng)會增大，那么下一個(gè)問題就會變得十分重要，這個(gè)振動(dòng)是否會對我們的日常駕駛和駕乘舒適性產(chǎn)生影響。對于大多數(shù)的消費(fèi)者來說，坐在車內(nèi)在缺少對比的情況下，很難分辨出這是否是一輛三缸機(jī)。也就是說，三缸機(jī)并不會對我們的駕乘舒適性產(chǎn)生影響。