冬天開空調(diào)制熱，基本不消耗發(fā)動機(jī)動力，單位同事x1夏天開空調(diào)制冷完全是消耗發(fā)動機(jī)動力，發(fā)動機(jī)真是哆嗦，對不起那個車價。三年的車了。

上個月，試駕過一次，當(dāng)時還挺熱，開空調(diào)的，講真，我沒覺得抖。沒試過熄火再打火，所以打火抖不抖無從得知。整體挺不錯的，加上這個價格，我覺得可以考慮。等低配生產(chǎn)咯，買個8.88，最多9.88就行了，高配個人認(rèn)為不劃算，那些高科技配置我認(rèn)為我不需要。

前三年怠速抖動不大，年份上去和發(fā)動機(jī)機(jī)腳架磨損后怠速把車門開最大后會看到車門上下抖動大概有一到二厘米上下擺動幅度，還有方向盤的抖動，路上速度上去后和四缸沒區(qū)別！我開了7年三缸車的感受！

我去店里試駕了，動力，外觀，內(nèi)飾都非常滿意！發(fā)動機(jī)抖動不像說的那么夸張，我覺得自己反正是可以接受的；唯一的小遺憾點(diǎn)就是速度起來了不管是風(fēng)噪還是胎噪稍微大了點(diǎn)（十多萬的車做到這樣很不錯啦）準(zhǔn)備下個月提；不用管別人怎么說，自己喜歡就行啦

新車上市的時候也有過這個擔(dān)憂，后來去試駕體驗了，完全不感覺不到的，上月中旬才提了繽越。不要聽別人說，自己去體驗才知道。

為什么目前越來越多的汽車發(fā)動機(jī)使用三缸呢，這得益于新時代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機(jī)缸數(shù)的下降并不意味著汽車整體性能的降低，新技術(shù)的應(yīng)用使三缸發(fā)動機(jī)帶來更多的優(yōu)點(diǎn)，更高的動力性及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。如豪華汽車品牌2016年5月份寶馬X1已選擇了3缸發(fā)動機(jī)來做為其旗下全新產(chǎn)品的動力，在細(xì)分市場有較高的占有率。別克、大眾、福特等更是早早地就采用了3缸發(fā)動機(jī)，緊接著奔馳等品牌也要推出3缸發(fā)動機(jī)。截至目前，福特的1.0TEcoboost發(fā)動機(jī)、寶馬的1.5T3缸發(fā)動機(jī)、別克的Ecotec1.0T都獲得過相關(guān)發(fā)動機(jī)大獎的提名。新一代3缸發(fā)動機(jī)的性能已經(jīng)大幅優(yōu)化，平衡軸技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、橡膠減震輪等靜音和止震材料的不斷投入，使得3缸發(fā)動機(jī)的缺陷被降低，整體實力大大提升，具備了強(qiáng)大的競爭力。吉利三年前就與沃爾沃共同開發(fā)了1.5TD三缸發(fā)動機(jī)，終于在2018年在繽越及領(lǐng)克上應(yīng)用，繽越的三缸發(fā)動機(jī)使其加速性能達(dá)到了7.9S，為用戶帶來較好的駕駛體驗，而我做為一位繽越用戶，深有體會。為什么三缸發(fā)動機(jī)會被一些豪華品牌應(yīng)用，并獲得市場認(rèn)可呢？第一、三缸不是簡單少一缸，而是新技術(shù)的應(yīng)用；如今的三缸發(fā)動機(jī)能夠媲美四缸機(jī)，是新技術(shù)的應(yīng)用，別克利用平衡軸技術(shù)來讓發(fā)動機(jī)實現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)時的平衡、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪防抖。別克品牌曾經(jīng)做過一個調(diào)研，讓用戶盲測，強(qiáng)果90的用戶感覺不到哪一款車型的發(fā)動機(jī)是三缸的。第二、靜音水平極高：克別借助12項靜音減振科技，全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)NVH媲美競品四缸機(jī)水平。第三點(diǎn)是后期維養(yǎng)成本低：不管是寶馬、別克的三缸發(fā)動機(jī)都不例外的應(yīng)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，三缸借助直接的缸內(nèi)噴油，燃燒更加充分，可以解決低速時候的積碳產(chǎn)生，減少后期維養(yǎng)成本，發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性極好。第四點(diǎn)也就是最重要的一點(diǎn)就是油耗低：三缸1.5T發(fā)動機(jī)，正好是每個缸0.5L，在小排量上發(fā)動機(jī)上，0.5L的單缸容積是個黃金排量，單缸最優(yōu)。英朗百公里綜合油耗可以降到5.1L，接近君越混動車型的水平（君越HEV是4.7L/100KM），這是第一次讓燃油車能夠幾乎達(dá)到媲美混合動力車的油耗。吉利繽越的油耗也低于6.1L，做為一輛高性能的SUV有如此的動力性及燃油經(jīng)濟(jì)性這不正得益于三缸發(fā)動機(jī)的應(yīng)用嗎？隨著寶馬、別克、福特三缸發(fā)動機(jī)的應(yīng)用并給用戶帶來較好的體驗及市場較高的銷量，后續(xù)將會有更多的車輛應(yīng)用，未來小排量的發(fā)動機(jī)應(yīng)用會越來越多。

現(xiàn)階段3缸的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，成本低，重量輕，省油。就是噪音比較大，抖動還是難以避免的。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。