不管你是不是亂說的，但是都說對了，這種直接換車殼的改法是最簡便的，許多賽車也是直接這樣改的，為了保留某品牌的外觀，只保留車殼，內(nèi)部全部更換成別的。要是說起合法性，在國內(nèi)嚴(yán)格的說貼太陽膜都不合法，年檢或上牌時都不允許。

我亂說的，請你先了解清楚。再動手，不過個人還是不建議你這么搞。因為改裝是非法的。除此之外，改后并不一定能讓你滿意。

那可真不錯，便宜讓你撿到了。事故車去車管所辦理報廢手續(xù)也只能給幾百塊錢，是按照廢鐵價給的。所以個人建議你還是多花點錢把整車拿下。后軸斷了沒關(guān)系，換一個新橋殼就可以了，內(nèi)部的差速器肯定沒問題，充其量斷一根半軸。然后把事故車車殼拆掉，沒壞的可以賣掉，估計賣好了一個車門就能回本一半。找一個好的改裝廠，把事故車大梁按照212的軸距截短，把后傳動軸截短，然后把212的車殼套上去，保留事故車除車殼以外一切的零件。這樣一臺超級212就誕生了，4JJ1發(fā)動機的動力用在212上，你可想而知。而且不光是動力提升，如果你把事故車原車的全車線束和電腦板全部保留，甚至還能擁有事故車的ESP和電子限滑功能。如果輪胎也用事故車的尺寸，既能升高，還能保證里程表的準(zhǔn)確性（前提是用事故車的儀表盤），并且還變成了前輪獨立懸掛的212，無人能比。這些可不是一般的改裝212能擁有的，如果加上一些專業(yè)設(shè)備幾乎可以直接參加比賽了。

一剛提半年的dmax，被渣土車從a柱那斜著懟了，副駕二排壓扁，駕駛位變形不大，后軸斷了，發(fā)動機艙也就有點變形了但發(fā)動機完整度95%。所以發(fā)動機可以用廢鐵價稱斤價到手～～～所以有點心動

理論上可以裝，但是你光有禿機也不行啊，有線路和電腦板嗎？還得改飛輪殼，加工變速箱一軸，改發(fā)動機機腳墊等等一系列工程呢。