國(guó)慶大長(zhǎng)假的余額已經(jīng)消耗殆盡，相信許多人在回程路上望著車(chē)水馬龍時(shí)，心中不免泛起一絲感慨：除了假期，還有什么能夠一解千愁？是躲在車(chē)內(nèi)聽(tīng)著電臺(tái)看綿綿秋雨，還是在結(jié)束一天忙碌的工作后躲在車(chē)內(nèi)抽上一支煙？或許都不是，面對(duì)假期綜合癥，你需要的可能是一輛能夠喚醒自己運(yùn)動(dòng)基因的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)來(lái)改善自己乏味的生活。那么問(wèn)題來(lái)了. 目前20萬(wàn)上下的區(qū)間的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)選擇更多, 有廣汽本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），以及一汽馬自達(dá)阿特茲。面對(duì)這三款車(chē)，應(yīng)該從哪些方面去考慮呢？接下來(lái)就由老司機(jī)來(lái)告訴你。在選車(chē)這件事上，好姜還是”老”的辣很多人買(mǎi)車(chē)看重的都是“新的就是好的”，其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)也不盡然都是正確的，通常來(lái)說(shuō)，對(duì)于全新上市的第八代凱美瑞和第十代雅閣而言，上市已有一段時(shí)間的阿特茲通過(guò)數(shù)次的完善和小改款使得這款車(chē)型在產(chǎn)品力的體現(xiàn)上更為完善。在外觀的體現(xiàn)上，這三輛車(chē)都有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)基因的體現(xiàn)，阿特茲上市已有三年時(shí)間，在外觀造型上不斷完善，即使是經(jīng)歷過(guò)數(shù)次小改款，阿特茲在外觀上對(duì)于運(yùn)動(dòng)二字的詮釋卻從未改變。自始至終，阿特茲的外觀設(shè)計(jì)都遵循著馬自達(dá)一直秉承的“魂動(dòng)”理念來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。充滿(mǎn)攻擊性的進(jìn)氣格柵、犀利的眼角、流暢的側(cè)面輪廓、源于”韌”概念車(chē)的三條腰線、蓄勢(shì)待發(fā)的尾部線條等設(shè)計(jì)。這種線條設(shè)計(jì)目前除了阿特茲以及豪華品牌的運(yùn)動(dòng)車(chē)型外，其它中級(jí)車(chē)很少有，也體現(xiàn)出阿特茲在外觀設(shè)計(jì)上的功力。凱美瑞和雅閣在前期車(chē)型上外觀給人的印象一直是兼顧商用和家用的中庸氣質(zhì)，運(yùn)動(dòng)性似乎從來(lái)和它們不沾邊，直至2018年，世界對(duì)于中級(jí)車(chē)的審美眼光越來(lái)越偏向于運(yùn)動(dòng)和年輕化。在全新車(chē)型的外觀上，凱美瑞和雅閣不約而同地向阿特茲靠攏，采用了更為年輕激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì), 底盤(pán)更低, 前臉看起來(lái)更加犀利, 側(cè)面的線條也更加流線,雅閣甚至采用了遛背的車(chē)身后部。這些, 都能看出這兩款曾經(jīng)商務(wù)、穩(wěn)重的中級(jí)車(chē)要通過(guò)運(yùn)動(dòng)外形吸引年輕人的意愿。秀外還需慧中，兼具內(nèi)外的運(yùn)動(dòng)感才堪稱(chēng)完美在內(nèi)飾設(shè)計(jì)感方面，三輛車(chē)似乎在大體上都做到了滿(mǎn)足現(xiàn)代人口味的要求，但相比之下各有特點(diǎn)，能做到和外觀一樣動(dòng)感，才是真得運(yùn)動(dòng)感。在中控臺(tái)設(shè)計(jì)上，阿特茲采用了以駕駛員為中心的內(nèi)飾布局。不管是儀表盤(pán)、中控大屏、HUD抬頭顯示以及中控旋鈕，都在駕駛員最方便看到和控制的位置，可謂“手到擒來(lái)”。而且在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格之外還兼顧了出色的豪華感，無(wú)論是頭層小牛皮的真皮方向盤(pán)、NAPPA真皮座椅還是在內(nèi)飾接縫等工藝細(xì)節(jié)處理上都是很下功夫的。全新凱美瑞在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)感也頗為亮眼，但細(xì)看下來(lái)卻或許會(huì)讓喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)的年輕人稍許有些失望，前擋玻璃HUD系統(tǒng)的過(guò)渡顯得太過(guò)于柔和，米色內(nèi)飾配色顯得太過(guò)于居家，凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言一切都是以乘坐舒適感為基準(zhǔn)的，在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上顯得有些力不從心?？磥?lái)凱美瑞的年輕動(dòng)感只存在于外觀，內(nèi)飾和外觀沒(méi)有匹配起來(lái)，外觀年輕而內(nèi)心滄桑。雅閣的外觀設(shè)計(jì)年輕了不少，但內(nèi)飾卻依舊是熟悉的“雅閣”味道，雖然增加了懸浮式中控屏和厚道的軟性材料，但相對(duì)于外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)卻依舊是板正、中庸的味道。給人感覺(jué)是外邊看起來(lái)是90后，坐進(jìn)車(chē)?yán)锩胱?0后。駕駛不僅是冰冷的數(shù)據(jù)，更是駕馭絲毫的操控體驗(yàn)在汽車(chē)圈有一句話叫做“馬自達(dá)有錢(qián)的時(shí)候玩轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，缺錢(qián)的時(shí)候造好車(chē)為轉(zhuǎn)子積累研發(fā)經(jīng)費(fèi)”，確實(shí)，如今認(rèn)真造車(chē)的車(chē)企屈指可數(shù)，堅(jiān)持在動(dòng)力科技和駕駛樂(lè)趣上的車(chē)企更是少之又少。馬自達(dá)正是其中的一個(gè)，阿特茲搭載的動(dòng)力系統(tǒng)也是馬自達(dá)引以為傲的那套自然吸氣 6AT創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)給人留下最深刻的印象就是“順滑”二字，輕踩油門(mén)，動(dòng)力瞬間平順的輸出，似乎沒(méi)有任何的阻力，變速箱馬上就有了反應(yīng)，油門(mén)響應(yīng)速度根本就不是小排量渦輪增壓車(chē)所能比擬的。關(guān)鍵是，動(dòng)力平順、加速響應(yīng)快、省油，只要做到其中任何一點(diǎn)都很簡(jiǎn)單，但阿特茲做到了集所有優(yōu)點(diǎn)與一身。在底盤(pán)方面，比起第八代凱美瑞和第十代雅閣，阿特茲的底盤(pán)多了幾分韌勁，使得乘坐舒適感和操控感得到了極大的平衡?？傮w來(lái)說(shuō)底盤(pán)更加偏向于運(yùn)動(dòng)，路感清晰，支撐感依舊十足，絲毫沒(méi)有犧牲一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)性。再加上GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的加持，讓阿特茲在這個(gè)價(jià)位內(nèi)幾乎找不到任何能與之匹敵的對(duì)手。除此之外，作為“彎道之王”，阿特茲的轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)、車(chē)身靈活性依然能夠保持得很好，車(chē)身響應(yīng)積極都是在汽車(chē)界有口皆碑的。第八代凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的搭配，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。但在運(yùn)動(dòng)性上卻有所丟分，給人的動(dòng)力感受依舊是不緊不慢的加速和平順的換擋動(dòng)作。底盤(pán)的響應(yīng)也與運(yùn)動(dòng)化的外觀有所著截然不同的表現(xiàn)，相對(duì)于阿特茲，凱美瑞的底盤(pán)缺少了一分韌勁，多了一絲柔軟，從底盤(pán)調(diào)教可以看出來(lái)，這臺(tái)車(chē)在舒適性上有著深厚功底，但談起運(yùn)動(dòng)來(lái)卻還是不如阿特茲專(zhuān)業(yè)。第十代雅閣的國(guó)內(nèi)版本與國(guó)外版本差別很大，新車(chē)在國(guó)內(nèi)上市時(shí)，只提供了1.5T高低功率 CVT的動(dòng)力組合。除此之外，本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)僅提供于大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，且VTEC技術(shù)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上僅在進(jìn)氣端有所配備。雖然如此，260Turbo車(chē)型的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的。光看數(shù)據(jù)還不夠，駕駛感受體現(xiàn)更多的是在于彎道，由于雅閣的車(chē)長(zhǎng)限制和底盤(pán)調(diào)教的原因，這輛車(chē)在彎道的表現(xiàn)并不盡如人意，過(guò)長(zhǎng)的車(chē)身響應(yīng)，只能用一個(gè)慢字來(lái)形容。20萬(wàn)級(jí)別日系性?xún)r(jià)比誰(shuí)更強(qiáng)？當(dāng)然阿特茲！在同樣20萬(wàn)級(jí)別左右，阿特茲2.5L藍(lán)天尊崇版與凱美瑞2.5G豪華版和雅閣260T尊貴版在性?xún)r(jià)比方面差異明顯。其中，除了價(jià)格上的優(yōu)惠力度之外，阿特茲2.5L藍(lán)天尊崇版在自身的性?xún)r(jià)比方面也有著不俗的成績(jī)。電動(dòng)座椅記憶，前排座椅加熱、車(chē)內(nèi)氛圍燈、方向盤(pán)換擋撥片等配置在同價(jià)格區(qū)間的雅閣和凱美瑞上都是無(wú)法看到的。另外，一汽馬自達(dá)目前啟動(dòng)了 “品質(zhì)生活提升計(jì)劃”第二階段，依然提供多項(xiàng)購(gòu)車(chē)政策支持：包括1000元/車(chē)的貼心交強(qiáng)險(xiǎn)，限牌城市最高10000元、非限牌城市最高8000元的置換補(bǔ)貼禮，50%首付18期免息的輕松購(gòu)車(chē)金融政策以及5年10桶全合成機(jī)油的服務(wù)尊享特權(quán)禮遇。這些又進(jìn)一步提升了阿特茲的性?xún)r(jià)比。結(jié)束語(yǔ)：回歸主題，20萬(wàn)買(mǎi)中級(jí)車(chē)，你需要的可能并不是一輛開(kāi)著能睡著的凱美瑞或者在彎道上的表現(xiàn)并不出色的雅閣。相反，你最渴望得到的，是能夠在日常開(kāi)車(chē)時(shí)和偶爾激烈駕駛時(shí)都可以享受到作為駕駛者的樂(lè)趣。在選車(chē)時(shí)，外觀、內(nèi)飾、操控，這些都是駕駛樂(lè)趣的來(lái)源，綜合以上而論，阿特茲以由內(nèi)而外迸發(fā)出的運(yùn)動(dòng)性和激情，更能緩解現(xiàn)代都市上班一族的焦慮情緒。而凱美瑞和雅閣現(xiàn)階段還只是停留在外觀上的動(dòng)感，離真正的年輕運(yùn)動(dòng)還有一定差距。老司機(jī)告訴你答案，20萬(wàn)買(mǎi)中級(jí)車(chē)，你應(yīng)該選擇阿特茲。

阿特茲就是發(fā)動(dòng)機(jī)好，操控爽。開(kāi)久了也就那樣，長(zhǎng)期來(lái)看不去雅閣舒適，保值，看你自己宿舍。想要運(yùn)動(dòng)和操控，上阿特茲，當(dāng)然你也得忍受它的噪音，不舒適和不保值。

買(mǎi)車(chē)，第一看眼緣，第二看車(chē)價(jià)，第三看用車(chē)成本，第四看實(shí)用性。外觀：你第一眼就不喜歡，那還買(mǎi)他干啥。如果你喜歡這輛車(chē)，那往下面接著看。價(jià)格：買(mǎi)車(chē)都是看自己有多少預(yù)算，看哪輛車(chē)你是買(mǎi)得起的。買(mǎi)得起，你再接著往下看。用車(chē)成本：這個(gè)包含幾個(gè)方面，油耗、保養(yǎng)、維修、保值率。買(mǎi)得起車(chē)，養(yǎng)不起車(chē)，那這車(chē)買(mǎi)來(lái)干啥。所以用車(chē)成本一定要考慮。養(yǎng)得起，你再接著往下看。實(shí)用性：其實(shí)就是家用性，看看是不是適合自己家庭使用，比如你有老婆孩子，老爸老媽?zhuān)鸫a坐在車(chē)?yán)?，要舒服吧，坐著不舒服，這車(chē)買(mǎi)來(lái)干啥呢？難道就你自己一個(gè)人享受？說(shuō)白了，就是空間要大、舒適度要好、這樣開(kāi)車(chē)才會(huì)開(kāi)心。樓主你就按上面幾點(diǎn)去考慮買(mǎi)啥車(chē)就行。另外我給你推薦幾款車(chē)吧。我看你有22萬(wàn)的預(yù)算。推薦一：八代凱美瑞2.0G，落地22萬(wàn)左右，可能會(huì)超個(gè)3-5千，具體看地方。推薦二：十代雅閣260精英版，落地19.5萬(wàn)左右，杭州現(xiàn)在落地是19.2萬(wàn)。其他地方不清楚，但是都在19.5萬(wàn)上下。推薦三：新款天籟，還沒(méi)上市，12月18號(hào)上市，但是價(jià)格猜的出來(lái)，2.0L排量的，落地一定是在21萬(wàn)以?xún)?nèi)的，中配，基本可以19萬(wàn)多拿下。推薦四：邁騰330領(lǐng)先版，落地20萬(wàn)上下。終端有優(yōu)惠接近4萬(wàn)。年底沖銷(xiāo)量再。以上4款車(chē)，都是口碑很好的車(chē)。至少買(mǎi)了肯定不會(huì)后悔。像阿特茲之類(lèi)的車(chē)，就呵呵吧。太極端了。而且馬自達(dá)的車(chē)，就一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，藍(lán)天創(chuàng)馳技術(shù)，請(qǐng)問(wèn)，阿特茲的油耗比雅閣或者凱美瑞低了嗎？沒(méi)有，那吹的再牛，也沒(méi)用，都是廣告的噱頭。還有阿特茲是一汽轎車(chē)的，這是一汽下面的一家子公司，為了利潤(rùn)，不管品控的公司。口碑極差。當(dāng)然了，長(zhǎng)馬，也是一個(gè)德行。

樓主，你采納的回答，少回答了2個(gè)點(diǎn)。第一：雅閣毛病比阿特茲少的多，阿特茲的裝配工藝，你可以對(duì)比下，是合資車(chē)?yán)锩孀罾?，阿特茲的方向機(jī)確實(shí)中招幾率挺大的，但是說(shuō)百分比的人都是車(chē)黑，也太夸張了。這一點(diǎn)我只是想告訴你，在整車(chē)故障率上面，阿特茲遠(yuǎn)高于雅閣。第二：阿特茲的保養(yǎng)比較貴，而且保養(yǎng)的地方少。油耗也比雅閣高不少。這點(diǎn)就是想告訴你，用車(chē)成本上，阿特茲高于雅閣。另外再給你說(shuō)一下：阿特茲這輛車(chē)，是給追求極限運(yùn)動(dòng)的人買(mǎi)的，就是為了操控，可以丟掉一切，很偏激的類(lèi)型，所以阿特茲銷(xiāo)量一直很低，因?yàn)槭切”娷?chē)型。還有哦，十代雅閣，也是偏運(yùn)動(dòng)的，但是舒適和運(yùn)動(dòng)兼顧。所以我給你推薦雅閣。別聽(tīng)人瞎說(shuō)，論壇里可勁喊買(mǎi)阿特茲，現(xiàn)實(shí)里買(mǎi)了輛邁騰。一般買(mǎi)雅閣和凱美瑞的人，都不太會(huì)后悔，但是買(mǎi)了阿特茲的人，后悔的可不少。那個(gè)隔音、方向機(jī)、異響?？拥暮堋?/div>

同樣的歷程。我心儀阿特茲一年多，但是最近被論壇里一片轉(zhuǎn)向機(jī)異響貼打敗了，真到要買(mǎi)車(chē)，還是選擇了雅閣豪華，目前等車(chē)中

預(yù)算都有22萬(wàn)了，干嘛不上凱美瑞2.0g。你要說(shuō)預(yù)算20萬(wàn)，還說(shuō)問(wèn)一問(wèn)，都22萬(wàn)了，就肯定上凱美瑞或者邁騰啊。

如果是夫妻兩人用，沒(méi)有娃，直接阿特茲吧，年輕人就要有點(diǎn)活力。后排經(jīng)常坐人就選雅閣吧，談到乘坐，阿特茲真心不咋地，20W左右的B級(jí)車(chē)?yán)锩嫜砰w的座椅我覺(jué)得僅次于天籟的大沙發(fā)。噪音方面阿特茲更大，雅閣也不是特別好，但比阿特茲好一點(diǎn)。剩下的你對(duì)比下配置就好了，我感覺(jué)配置還是很重要的。

機(jī)油增多嘛，估計(jì)是沒(méi)有了，不過(guò)不一定，就憑雅閣的重要性來(lái)講，本田應(yīng)該不會(huì)讓雅閣出這個(gè)問(wèn)題，不然明年本田可以不用賣(mài)了。機(jī)蓋嘛，再不撞到東西的情況下是對(duì)你沒(méi)影響的，買(mǎi)個(gè)保險(xiǎn)，真躺起了，自個(gè)也出不了多少錢(qián)。原價(jià)是1.2萬(wàn)。如果實(shí)在擔(dān)心，就等過(guò)完這個(gè)冬天，明年4-5月，機(jī)油會(huì)不會(huì)增多就明確知道了。機(jī)蓋的話，除非本田出個(gè)雅閣小改款，不然應(yīng)該是解決不了的。