卡宴和途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平臺(tái)一樣，最主要的兩者的四驅(qū)模式也是一樣的，保時(shí)捷的看家技術(shù)，PTM多片離合全時(shí)四驅(qū)，這個(gè)可比一般城市SUV的多片離合強(qiáng)多了，不過(guò)卡宴賣品牌，牌子溢價(jià)比途銳高的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。途銳價(jià)格也不低了，一樣的價(jià)格可以買到豪華品牌，4.0普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也可以買到，所以很多車主就不選這貨了，太悶，貪豪華品牌的不選他，看重四驅(qū)性能的更有牧馬人和普拉多在前，定位其實(shí)很尷尬，所以銷量一直不算好。

哎，我就想，什么時(shí)候途銳能賣到冠道價(jià)格的1.5倍我就能出手了，估計(jì)不可能呀，照你這樣說(shuō)，保時(shí)捷卡宴那個(gè)2.0T的也該降價(jià)了，卡宴和途銳相差也不大，想想也是不可能的事

我沒說(shuō)途銳不如冠道，但是性價(jià)比不高?？傮w來(lái)說(shuō)，，這兩車是完全可以比的。yyp把冠道和x6比，并有對(duì)比細(xì)項(xiàng)。怎么就不能跟途銳比了？

但不能說(shuō)途銳車不好，不好敢賣那個(gè)價(jià)嗎，途銳真要賣冠道的價(jià)，那肯定沒人買冠道了，所以我認(rèn)為，它貴還是有它貴的道理

所謂縱置，指的是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，一般硬派越野車都喜歡縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，像你的普拉多就是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，這么設(shè)計(jì)的初衷是為了更方便的布置差速鎖，和剛性沒關(guān)系。剛性體現(xiàn)在底盤以及ABC柱的高強(qiáng)度鋼用料上，尤其是底盤，采用非承載的硬派越野，底盤采用鋼架大梁，而懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等等都裝配在大梁上，這種底盤的抗形變能力要比承載式的轎車更強(qiáng)大，你的普拉多就是典型的非承載，透過(guò)輪眉能看到貫穿整個(gè)車身的大梁結(jié)構(gòu)。操控和橫置縱置沒有什么直接的聯(lián)系，操控一看懸掛形式，二看車廠調(diào)教功力。獨(dú)立懸掛的車比整體硬軸的車操控好，再拿普拉多舉例，你去看后車軸，明顯和采用獨(dú)立懸掛的轎車不一樣，是一根整體的軸，這么設(shè)計(jì)也是為了越野的考慮，但是變線入彎走盤山路什么的，普拉多比采用獨(dú)立懸掛的SUV就差很多了，不僅僅是車身高度的問(wèn)題。車廠調(diào)教最典型的例子莫過(guò)于以前的法系車，明明采用的扭力梁非獨(dú)立懸掛，操控性卻不錯(cuò)，但是不是和獨(dú)立懸掛一樣好，不敢下這個(gè)定論，總之就是比一般的廠家調(diào)教的好。再多說(shuō)幾句，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的越野車，一般配備硅油扇，和發(fā)動(dòng)機(jī)同軸，發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng)，而且通常體積較大，所以普拉多一打火就怒吼跟這個(gè)不無(wú)關(guān)系，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用的是電子扇，只有設(shè)定的溫度到了才會(huì)啟動(dòng)，和硬派越野不一樣。

我覺得可以比，實(shí)力差距真沒價(jià)格差距大。美國(guó)x6也才30多點(diǎn)人民幣。冠道2.0t除了箱子差了點(diǎn)之外，四驅(qū)差的多之外，其他差別真不大。

一別人途銳實(shí)打?qū)嵉妮喩?52匹，冠道發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱272匹，到輪上我估計(jì)也就220匹左右。再者途銳換擋快，所以慢個(gè)一秒很正常。