火花塞的工作原理：隨火花塞電極間隙（0.6-0.9mm）電壓的升高，電極間電場強度不斷增大，當達到某一臨界值時（約10,000V），電極間的間隙即形成放電通道而被“擊穿”。在強電場的作用下，高速運動的電子及高離子使放電通道形成熾熱的氣體發(fā)光體，即火花放電現象。點火花的溫度極高，一般可達2,000-3,000°C，足以點燃氣缸內的可燃混合氣。為了使火花塞經常處于正常的工作狀態(tài)，必須使其裙部螺紋部分的工作溫度保持在450-850°C之間，這個溫度范圍稱為火花塞的自潔溫度。如低于450°C，裙部極易產生積炭，并將導致短路；如高于850°C，會產生熾熱點火現象，即混合氣由于熾熱而點燃，而不是由火花塞放電當然，出現早點火現象。要使火花塞工作時的溫度保持在450-850°C的范圍內，就必須保持火花塞的熱平衡，即吸收的熱量等于散出的熱量。而吸收的熱量取決于裙部表面積的大小。

火花塞的工作原理??隨火花塞電極間隙（0.6-0.9mm）電壓的升高，電極間電場強度不斷增大，當達到某一臨界值時（約10,000V），電極間的間隙即形成放電通道而被“擊穿”。在強電場的作用下，高速運動的電子及高離子使放電通道形成熾熱的氣體發(fā)光體，即火花放電現象。點火花的溫度極高，一般可達2,000-3,000°C，足以點燃氣缸內的可燃混合氣。??為了使火花塞經常處于正常的工作狀態(tài)，必須使其裙部螺紋部分的工作溫度保持在450-850°C之間，這個溫度范圍稱為火花塞的自潔溫度。如低于450°C，裙部極易產生積炭，并將導致短路；如高于850°C，會產生熾熱點火現象，即混合氣由于熾熱而點燃，而不是由火花塞放電當然，出現早點火現象。要使火花塞工作時的溫度保持在450-850°C的范圍內，就必須保持火花塞的熱平衡，即吸收的熱量等于散出的熱量。而吸收的熱量取決于裙部表面積的大小。??發(fā)電機工作時產生的熱量與壓縮比的大小，混合氣的濃度，散熱效率，空氣的流通等有關。一般來說，對于經常高速行使和負載大，壓縮比大的摩托車發(fā)電機，應選用傳熱較好的冷型火花塞（即熱值數字較大）；而對于中低速行使，負載較小的摩托車發(fā)電機，應選用傳熱一般的熱型火花塞（即熱值數字較?。员ＷC火花塞正常的工作溫度。