本田被討伐不全是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題，而是出問(wèn)題后的處理態(tài)度和對(duì)消費(fèi)者的無(wú)視不負(fù)責(zé)任！哪個(gè)品牌都不可能沒(méi)有缺點(diǎn)，也不會(huì)不出問(wèn)題！如果本田當(dāng)初在機(jī)油門(mén)事件中積極處理問(wèn)題，為消費(fèi)者考慮多一點(diǎn)，也不會(huì)到現(xiàn)在這個(gè)地步！根本不是什么近因效應(yīng)！

本田研究發(fā)動(dòng)機(jī)，最后發(fā)動(dòng)機(jī)還是出問(wèn)題了至于積炭的問(wèn)題這應(yīng)該是所有缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，不過(guò)大眾的EA888第三代和豐田的D4S-T已經(jīng)有了雙噴射技術(shù)，可以有效的控制住發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)背面積炭的惱人事情發(fā)生。本田這類(lèi)問(wèn)題仍然尚未解決，導(dǎo)致地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)被很多人詬病為積碳?jí)?。本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)過(guò)硬應(yīng)該早在十九世紀(jì)八十年代得到驗(yàn)證了，當(dāng)年代號(hào)為RA167E的1.5升V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)壓榨可以達(dá)到1050匹的馬力和660N·m的扭矩輸出，這種情況在當(dāng)時(shí)可算是讓廣大F1方程式有關(guān)的所有人員嘆為觀止。這需要本田技研相當(dāng)嚴(yán)格精密的加工技術(shù)才可以承受住高缸壓與萬(wàn)轉(zhuǎn)的壓力。1988年 搭載這臺(tái)本田RA167E發(fā)動(dòng)機(jī)的邁凱倫車(chē)隊(duì)橫掃F1，16場(chǎng)比賽15場(chǎng)勝利實(shí)至名歸的奪得年度總冠軍。

主要原因還是本田一直都是以穩(wěn)定耐用著稱，而本田發(fā)動(dòng)機(jī)也有點(diǎn)過(guò)于被神話了，在神壇上待的時(shí)間久了，消費(fèi)者就不會(huì)允許它犯錯(cuò)誤。如果說(shuō)連本田發(fā)動(dòng)機(jī)都靠不住，那還能相信誰(shuí)，一下子就打破了所有人的認(rèn)知，這種情緒就會(huì)集中爆發(fā)。