行駛時發(fā)現(xiàn)車身抖動如果在行駛的時候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發(fā)生抖動，那么其原因就有好幾種。發(fā)動機積碳嚴重當發(fā)動機內部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導致缸內的混合氣變濃，此時發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動的情況。點火系統(tǒng)問題點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩(wěn)如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，這兩個出現(xiàn)問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。發(fā)動機部件老化最后一種情況就是發(fā)動機機腳出現(xiàn)問題，發(fā)動機機腳簡單來說就是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題無法過濾發(fā)動機運行的震動，自然就會引發(fā)抖動的問題。

我的也抖，剛提車那會跑高速從80KM開始深踩油門到110、120的過程中，很抖。去4S店檢查，升了下級，拉上4S店的技師去試的時候他說在副駕感受不到，我踩油門的腳和握方向盤的手能感覺比之前好了一些，但還是明顯能感覺出來。后來沒管這個問題了，也不知道是個例還是通病。

我的也有這樣的問題，我買車4s店的試駕車也有。我的提車那會混動模式90-110區(qū)間提速很明顯……純電，運動模式都不會……現(xiàn)在4300公里了，變成80-90有點，100-110比較嚴重……

建議到4S店檢測一下搞一下動平衡，換一下全合成的機油試一試，我的車輛未曾出現(xiàn)過這個情況，比亞迪新能源技術現(xiàn)在很成熟了

我是15款秦的車主，已經關注唐很久了，前個月剛訂的2799。最近發(fā)現(xiàn)新唐抖動的問題越來越多。我提下自己的看法。我的秦如果長時間工作在純電模式，突然切換成混動，在80碼左右加速時，就會有嚴重的車身抖動問題。我的秦抖動非?？植溃杏X發(fā)動機都快要爆炸了，變速箱“卡卡卡”的響。這個問題修了3年，4S店都沒給我修好。但是根據(jù)我3年總結發(fā)現(xiàn)了以下幾個規(guī)律：1.長時間純時模式再切換混動，80碼附近就會嚴重抖動2.抖動現(xiàn)象出現(xiàn)后，如果持續(xù)開上幾個小時，抖動現(xiàn)象就會長期消失3.到4S店重置下行車電腦的參數(shù)，這個問題也可以立馬消失根據(jù)這3個規(guī)律，我推測有可能是以下原因造成的：雙離合變速箱切換時，需要將發(fā)動機轉速提高到和車速匹配。行車電腦里有個動力匹配模塊，會自動計算動力參數(shù)，并計算出合適的發(fā)動機換檔參數(shù)，因此，4S店重置參數(shù)后問題立馬消失。長時間工作在EV模式下，導致行車電腦里的換檔參數(shù)不一樣了，突然切換為混動模式，就會出現(xiàn)參數(shù)不匹配。發(fā)動機的轉速和變速箱的轉速不匹配，強行切上去，就會出現(xiàn)“卡卡”的車身抖動問題。整體來看，還是比亞迪的雙離合技術太不成熟了。雙離合問題不解決，車身抖動問題都沒辦法解決。

有，晚上高速，我的1.6千轉，九十三四時速時有出現(xiàn)，油門一松就沒有了，油門一踩過了九十六七轉速1.8就又沒有了！等磨合一段時間再看看會不會好轉

周末上高速的時候，有一種感覺不知道是不是你說的抖動，就是在提速的時候感覺開在起伏路面上一樣，也有點類似抖動的感覺，我就沒在意，也不是每次加速都有

我之前發(fā)的試車帖里面有說到過這個問題。后來被車黑了！我覺得任何一個價位的車都會有共振的問題，只是，感覺不同而已，沒必要糾結。