原來的紅頂三菱4G63T也是神機(jī)，只不過不是中國這個(gè)這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是沈陽航天三菱自己改的，配合上海菱重的渦輪，在穩(wěn)定性還是可以的。歧管噴射這種老款渦輪增壓出來這個(gè)數(shù)據(jù)不錯(cuò)了。所有資本家都是以賺錢為第一訴求的，學(xué)雷鋒就別想了！

航天三菱的系列機(jī)器技術(shù)比較老舊，但是這不是沒更新，比如4g63s4t就是國內(nèi)在4g63s4m基礎(chǔ)上改進(jìn)的，雖然沒什么先進(jìn)技術(shù)但是價(jià)格便宜（千臺采購單價(jià)差不多一個(gè)ipX價(jià)格，老款用的4g69s4n更便宜到你懷疑人生）質(zhì)量相對可靠，h5這種銷量支撐不起更換長城自產(chǎn)汽油機(jī)的成本，換了后車價(jià)會上升，換了發(fā)動(dòng)機(jī)銷量估計(jì)和途達(dá)也差不多。

逆向ea888的，機(jī)濾的位置和規(guī)格和ea888一樣，我們這好幾臺h9直接用q335tfsi的機(jī)濾，是1w公里左右換油周期燒機(jī)油沒發(fā)現(xiàn)，全部用全合成機(jī)油。

你就給我說說，如今的發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)到哪一步了？說穿了，往復(fù)式活塞引擎技術(shù)已經(jīng)到頭了，性能不會有大的提升了?，F(xiàn)在所謂的先進(jìn)性，無非就是放棄穩(wěn)定性和耐久性，壓榨出可憐的一點(diǎn)點(diǎn)提升，換來的卻是可靠性的大幅衰退，燒機(jī)油，打火機(jī)的問題接踵而來。

呲缸墊，后凸輪室油封漏油，10年的2.4機(jī)頭，今年都碰上了?？赡茉颍汉笸馆喪矣头饴┯?，本可以不修，經(jīng)不住4S忽悠（漏到變速箱離合壓盤上很容易造到打滑），4月?lián)Q了油封。8月呲了缸墊。有壇友說后凸輪室油封換時(shí)一定要換缸墊，一定要換缸墊，一定要換缸墊。當(dāng)時(shí)沒換。8月呲缸墊：機(jī)油串入冷凍液，造成冷凍液乳化，冷凍液串入氣缸，發(fā)現(xiàn)時(shí)冷凍液海棉一樣，快燒沒了，加了8瓶純凈水，發(fā)現(xiàn)水箱頂上漏水，開到4S一塊換，還好沒有高溫。呲缸墊表現(xiàn)：早上打火不力、點(diǎn)火后熄火，踩幾腳油門才怠速穩(wěn)定下來，怠速、底速發(fā)動(dòng)機(jī)和變速桿抖動(dòng)嚴(yán)重，行進(jìn)無力、偶發(fā)熄火。老機(jī)器，發(fā)動(dòng)機(jī)不正常時(shí)一定要看下防凍液和機(jī)油有沒有不良變化。

這個(gè)三菱的機(jī)器確實(shí)挺落后的，最大的問題就是動(dòng)力弱，油耗高，不過總體倒是大毛病不多，也不挑油，92,95的都能加；但這機(jī)器的小問題也不少，買了之后一般頭幾年問題不大，后幾年就要小心呲缸墊，后凸輪室油封漏油，好在修理起來價(jià)格相對比較便宜，即便是在4S修，有個(gè)兩三千也就差不多修好了。

早上起來打不著火，而且在野外，你就不會質(zhì)疑廠家為什么要用這老機(jī)頭，一輛車而且是越野要的是可靠性，耐用，皮實(shí)的機(jī)頭，不是那些所謂的新技術(shù)。

別小看了一些老掉牙的經(jīng)典汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，它們只是油耗有些高但是質(zhì)量好，毛病少很少修、這樣就省了很多錢比啥子花哨的配置好多了，質(zhì)量好，穩(wěn)定很重要的。