不會，看你舍得不舍得踩油門，我剛西藏回來，動力夠用，不過覺得有高反是真的，明顯不如內(nèi)地。超車穩(wěn)穩(wěn)的。一般爬坡維持在2000到3500轉(zhuǎn)動力很不錯。

3.5的跑過高原，動力肯定有衰減，每個人的體會感覺不一樣，只要舍得給些油發(fā)動機(jī)聲浪起來就行，我覺得還好吧。

千萬別要覺得藏娃開個27都可以飛奔35就沒有壓力，我敢說90%的車友開個35或者40都跟不上藏娃開的27.藏娃那種開車方法我體驗(yàn)過一次，全程地板油，油門是不會松的，轉(zhuǎn)速非常非常高，都是強(qiáng)行超車，坐起都恐怖。。

今年我就跑次川西車上座4人含行李應(yīng)該算滿載了，在折多山超車真的是慌得一b呀··········轉(zhuǎn)速起不來。。。非常痛苦。。。。。必須要預(yù)留一段距離才能超車，我?guī)缀跞淌謩?、2擋在開，轉(zhuǎn)速起來了就好多了。。渦輪車能很好的克服高原反應(yīng)。這個車變速器邏輯真的有問題，為了節(jié)約油升檔太積極了·······

會用手自一體不？會用就絕對不會動力不足。好多人開這車完全就是自動檔開一輩子。根本不會用到手動檔。去西藏一定要會用手動檔。

自吸發(fā)動機(jī)在海拔達(dá)到2500以上會明顯的感覺動力損失較大。我之前是12年的2.5V6自吸的銳志，幾乎年年夏秋跑一至二趟藏區(qū)或云貴玩，海拔2500以上會感覺動力有比較明顯的下降。但也沒您想像的那么恐怖，只要舍得給油，加速一樣杠杠杠的！318和213、214國道上一樣見車超車。為了藏區(qū)游玩更隨心所欲，上周剛提的國產(chǎn)3.5VXn，目前才800多公里。起步、高速坡道上60--100邁加速比較肉。主要是磨合期，舍不得給大腳油，轉(zhuǎn)速不敢上2000。但畢竟普拉多是越野車，自重又那么大，和轎車比加速和飚車不現(xiàn)實(shí)。下周準(zhǔn)備瀘沽湖-麗江-西昌川滇低高原小環(huán)線去44，回來再和大家分享感受。小結(jié)一下，開慣轎車的，肯定覺得3.5比較肉，無論起步還是超車。但過了磨合期，適應(yīng)了車的脾性，熟悉了油門反應(yīng)，特別注意高原在坡道超車運(yùn)用好手動檔的減檔提速，開起來感覺一樣不會差！！當(dāng)然，您別非要自不量力的和轎車拼速度。非要和5.7的蘭褲子、凌志或途樂飚車。