新唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全系腳踢，所以如果不破后保險杠就會影響腳踢。而且后拖杠如果不從保險杠里面伸出來很影響通過性。所以我準備定制的后拖車杠肯定是得在保險杠上開口的

我也對小拖掛感興趣。建議蜀黍推出一款全新一代唐DM的拖車杠。最好方便安裝，不會影響后門的腳踢感應，不用切割后保險杠，盡可能不影響全新一代唐的優(yōu)美外觀。

你試過？美國、歐洲拖掛房車占房車總量的7成以上，而拖這些房車承的絕大多數(shù)正是承載式小型車，如途觀、高爾夫、標致307SW等。除非美國的大五輪，那是猛禽等皮卡車型專用。

專家哈，牛逼哈？去歐洲看看哈，路上拖著拖掛房車跑得歡的什么車哈？途觀、高爾夫、307SW是非承載式車哈？

不要在我面前裝，環(huán)塔的賽車我都開過，我能不知道環(huán)塔的賽車改了啥？別人問的是車身強度，這些改動跟車身強度有關系嗎？你把唐的底盤抬起來來看過還是你開過唐去越野？我的唐加高8公分七萬多公里越野車身沒毛病。后拖車勾直接裝在車身防撞梁上，在沙漠沼澤里崩那些全尺寸硬派越野，皮卡，不知道拖了多少輛出來。另外新能源汽車主要動力靠電，環(huán)塔的程序跟量產(chǎn)的區(qū)別最大的就是環(huán)塔增加了斷開電機工作的按鈕，在簡單路況可以用發(fā)動機兩驅(qū)跑。而且空調(diào)的用電是用的動力電池的電，對動力一樣會有影響。

輕改不是改啊？呵呵……，空調(diào)沒拆是因為唐用的是電空調(diào)，并不會影響參賽車輛的動力響應速度，所以沒拆而已，車手就舒服多了。如果它是傳統(tǒng)的曲軸帶動的那種機械空調(diào)，絕對給拆了。另外，懸掛也改了，避震也改了，制動系統(tǒng)也改了，防滾架就不用說了，不裝防滾架組委會還不讓參賽呢。參加環(huán)塔的發(fā)動機里，用的曲軸和連桿是鍛造的，同時，ECU和TCU早改得一塌糊涂，絕對不是量產(chǎn)車的標定數(shù)據(jù)。這種激進的調(diào)校對動力系統(tǒng)的壽命有影響，但賽車肯定是不會顧慮這類問題的。487ZQA的2.0TI發(fā)動機由量產(chǎn)車最大的扭矩320NM給改到360NM，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速改到2200-5300了，電機的電控系統(tǒng)也給改了。如果這也叫做輕改，那當我啥也沒說。別問我是怎么知道的，我一朋友就在坪山區(qū)的第15事業(yè)部上班，ECU就是他們寫的。我手里476ZQA的1.5TI的ECU數(shù)據(jù)就是他幫我給刷的，現(xiàn)在由240NM的改到280NM，提速確實爽了不少，只是油耗比之前多了差不多2個油罷了。