作為14款C5 1.6t車(chē)主，提車(chē)兩年多了，2萬(wàn)多公里，談?wù)勛约旱那猩眢w會(huì)吧。綜合油耗真的不高，持續(xù)7.6，跑高速也不多，平均時(shí)速29，總體還是挺喜歡這車(chē)的。當(dāng)時(shí)和老婆本想去看新速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），1.4t雙離合那款，結(jié)果進(jìn)店看到那導(dǎo)購(gòu)不冷不熱的面孔，而且提車(chē)還加價(jià)，二話(huà)沒(méi)說(shuō)就出來(lái)了，轉(zhuǎn)身進(jìn)了雪鐵龍，看見(jiàn)C5有一種一見(jiàn)鐘情的感覺(jué)（事先了解過(guò)朋友的自然吸氣2.3）。最后優(yōu)惠了3w ，當(dāng)時(shí)就提車(chē)了?，F(xiàn)在兩萬(wàn)多公里，優(yōu)點(diǎn)挺多的，自動(dòng)大燈，雨刷省心，真皮座椅舒適，底盤(pán)過(guò)濾堪稱(chēng)完美，自動(dòng)空調(diào)，動(dòng)力各方面都不錯(cuò)，尤其是高速公路上，那種穩(wěn)重感特舒服，至于被吐槽最多的是方向盤(pán)，其實(shí)，今天來(lái)看，用起來(lái)挺順手的，操作上面固定的按鍵很方便，至于有朋友說(shuō)轉(zhuǎn)向時(shí)，不知道回正沒(méi)有之類(lèi)的，其實(shí)完全不用擔(dān)心，一段時(shí)間后就有默契了。空間，的確有待改進(jìn)，但后獨(dú)立懸掛的車(chē)，空間可開(kāi)發(fā)的確局限性大。再說(shuō)說(shuō)小問(wèn)題，目前就一個(gè)，一直沒(méi)有解決。行車(chē)過(guò)顛簸路段時(shí)，能聽(tīng)見(jiàn)“嚓嚓”的摩擦聲，像是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，又像是中控臺(tái)，平路沒(méi)什么。總之，金無(wú)足赤，人無(wú)完人，何況是一輛汽車(chē)呢？仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，我還是挺喜歡C5的。

法系車(chē)的質(zhì)量可以來(lái)說(shuō)并沒(méi)有問(wèn)題的，但是銷(xiāo)量一直平淡，這就是很深思的問(wèn)題，我曾經(jīng)在標(biāo)致店呆過(guò)一段時(shí)間。充分了解了法系車(chē)的特別！優(yōu)點(diǎn)：法系車(chē)在做工用料都是十分實(shí)在的，包括輪胎大燈等合作廠家的選擇，都是在該行業(yè)十分知名的品牌。在整車(chē)制造過(guò)程中，法系車(chē)基本還都是整體沖壓制成，比如說(shuō)，一塊整體的鋼板，利用沖壓，直接沖壓出車(chē)門(mén)的形狀，而剩下的原料就相當(dāng)于浪費(fèi)了，但是這整體的質(zhì)量是沒(méi)得說(shuō)的。而現(xiàn)在許多廠家為了節(jié)能省材，都是采用焊接技術(shù)，比如用兩塊剩下的鋼板，焊接成車(chē)門(mén)。這樣雖然在材料的使用上做到了不浪費(fèi)，但是相對(duì)比，肯定質(zhì)量沒(méi)有整體沖壓的質(zhì)量好。法系車(chē)在主要配件中采用的都是最好的工本要求。缺點(diǎn)：法系車(chē)很有意思。雖然前面說(shuō)的優(yōu)點(diǎn)中做工那么好，也什么銷(xiāo)量依然慘淡呢？這就是法國(guó)人的性子，就拿中國(guó)市場(chǎng)來(lái)舉例。法系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)不溫不火也是很長(zhǎng)時(shí)間了，一直不景氣。為什么呢？因?yàn)樗鼪](méi)有很好的了解中國(guó)市場(chǎng)，了解中國(guó)人的喜好。之前就按照標(biāo)致來(lái)說(shuō)，207，307一類(lèi)，奇葩的車(chē)型設(shè)計(jì)，讓人一看這車(chē)就真丑，而中國(guó)人也喜歡面子，誰(shuí)會(huì)開(kāi)一輛讓別人說(shuō)丑的車(chē)呢，更何況自己也覺(jué)得很丑。不過(guò)近兩年法系車(chē)在車(chē)的外觀來(lái)講，逐漸有了突破，尤其是在標(biāo)致即將上市的5008，被網(wǎng)友們只呼最美SUV。但是法系車(chē)還有一大命門(mén)，就是配置的低下。低配與頂配車(chē)型配置相差天壤之別，有許多十萬(wàn)元的車(chē)，低配的配置還不如國(guó)產(chǎn)五萬(wàn)的車(chē)，這也是現(xiàn)在存在的一大問(wèn)題了。至于法系車(chē)到底好不好，還是要看從哪個(gè)角度方面去看待它了！

許多人眼里，世界上只有兩種車(chē)，一種是法系車(chē)，一種是其他車(chē)。因?yàn)榉▏?guó)人是不理性的，工程要讓步于外觀設(shè)計(jì)，法國(guó)人會(huì)設(shè)計(jì)出一輛非常漂亮的車(chē)，但問(wèn)題是法國(guó)人認(rèn)為的漂亮，不一定是其他人眼里的漂亮。在中國(guó)，就出現(xiàn)一個(gè)怪異現(xiàn)象，在網(wǎng)上，對(duì)于法系車(chē)評(píng)價(jià)出現(xiàn)兩極分化、對(duì)法系車(chē)褒貶的討論沖突非常激烈。優(yōu)點(diǎn)：第一，法系車(chē)品質(zhì)過(guò)硬。激光焊接、雙面鍍鋅、空腔注蠟等汽車(chē)工藝，像這些提高車(chē)身剛性、延長(zhǎng)使用壽命的工藝在法國(guó)車(chē)上不次于日系德系美系。第二，法系車(chē)操控精準(zhǔn)。第三，保養(yǎng)省錢(qián)也是法系車(chē)的一大明顯優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)性上法國(guó)人倒還算實(shí)際。盡管有這些優(yōu)點(diǎn)，法系車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量卻很低迷，原因如下第一：外表不符合中國(guó)人的審美觀。眾所周知，法國(guó)人無(wú)論在生活中還是在汽車(chē)上都追求浪漫。法國(guó)人認(rèn)為他們認(rèn)為最好的是最好的，不會(huì)刻意改變汽車(chē)的設(shè)計(jì)以迎合中國(guó)人的口味。?？纯吹孪?、韓系、日系它們的這些車(chē)型，在外觀設(shè)計(jì)上都能將法系車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。第二：定位，定價(jià)奇葩。法系車(chē)有些產(chǎn)品定位太高，但這些車(chē)型讓每個(gè)人都認(rèn)為它不值這個(gè)價(jià)錢(qián)。這會(huì)讓你感到困惑，那么你肯定不會(huì)買(mǎi)。造成這種局面還是由于法系車(chē)的運(yùn)營(yíng)不善了，到現(xiàn)在不得不自降身價(jià)了！第三：不夠聰明。日系車(chē)會(huì)根據(jù)中國(guó)人的喜好，打造省油、易用的汽車(chē)，就像那些技術(shù)穩(wěn)定但是卻不求創(chuàng)新的車(chē)，即便是減配、安全性低照樣能夠火爆！再看德國(guó)人，因?yàn)橹袊?guó)人喜歡大氣。于是它們的車(chē)型就是各種加長(zhǎng)軸距、加長(zhǎng)車(chē)身，即便是燒機(jī)油、斷軸中國(guó)人也是照買(mǎi)不誤！

法系車(chē)還是非常低調(diào)的，因?yàn)槿蠹乃竭€是非常高的，但是有時(shí)候設(shè)計(jì)不太人性化

利益：法系車(chē)在唱工用料都是非常其實(shí)的，網(wǎng)羅輪胎大燈等合作廠家的選擇，都是在該行業(yè)非常著名的品牌。在整車(chē)制造過(guò)程中，法系車(chē)根基還都是團(tuán)體沖壓抑成，比如說(shuō)，一塊團(tuán)體的鋼板，把持沖壓，直接沖壓出車(chē)門(mén)的外形，而剩下的質(zhì)料就相稱(chēng)于華侈了，可是這團(tuán)體的質(zhì)量是沒(méi)得說(shuō)的。而如今良多廠家為了節(jié)能省材，都是接納焊接手藝，比如用兩塊剩下的鋼板，焊接成車(chē)門(mén)。如許雖然在質(zhì)料的使用上做到了不華侈，可是比擬力，必定質(zhì)量沒(méi)有團(tuán)體沖壓的質(zhì)量好。法系車(chē)在首要配件中接納的都是最好的工本要求。