首先：核算新能源汽車的用車成本用4.5毛錢的電價(jià)核算不合適，因?yàn)殡娋W(wǎng)限制，在家里充電很慢的，比如特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在家里用慢充充電，需要40個(gè)小時(shí)才能充滿，沖個(gè)電要兩天兩夜，誰(shuí)等得起？所以，我們的新能源汽車多數(shù)時(shí)候都在外面的快速充電樁上充電，而外面的快充充電樁的充電單價(jià)普遍是1.8元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/度”，比在家里充電貴了4倍，沒(méi)錯(cuò)，這才是真實(shí)的充電成本；其次：新能源汽車采用鋰電池作為動(dòng)力能源，和手機(jī)、筆記本上的鋰電池差不多，使用過(guò)手機(jī)和筆記本的小伙伴肯定知道，鋰電池的壽命是有限的，隨著充電放電的次數(shù)增多，鋰電池的蓄電性能會(huì)出現(xiàn)衰減，時(shí)間越久，衰減越嚴(yán)重，一般鋰電池的壽命是三到五年，這意味著電動(dòng)汽車每過(guò)五年就應(yīng)該更換一次電池，目前電動(dòng)汽車更換電池成本是2000元/千瓦時(shí)，也就說(shuō)像特斯拉100千瓦時(shí)版本的Model S換一次電池的成本高達(dá)20萬(wàn)元，而比亞迪唐這種18.5千瓦時(shí)的電動(dòng)汽車更換一次電池的費(fèi)用應(yīng)該在5萬(wàn)左右；電動(dòng)汽車的官方續(xù)航，都是在只載一個(gè)人，不開(kāi)空調(diào)，不踩剎車，不爬坡，勻速行駛直到電量耗盡的理想情況下測(cè)試出來(lái)的最大續(xù)航，實(shí)際用車?yán)m(xù)航，一般都要打?qū)φ?！電?dòng)汽車因?yàn)閯偝鰜?lái)，技術(shù)不成熟，研發(fā)和攤薄成本高，導(dǎo)致電動(dòng)汽車售價(jià)高企，雖然有新能源補(bǔ)貼，雖然有購(gòu)置稅減免，但實(shí)際支付價(jià)格也高于燃油車；

保險(xiǎn)電動(dòng)汽車真的沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的，它是按著補(bǔ)貼前的價(jià)格買的，這樣不合理的。另外就是，沒(méi)有說(shuō)電池的成本啊，這個(gè)車用久了，換一組電池要多少錢啊。

優(yōu)勢(shì)就在于，電筆汽油便宜，還可以在自己家里充電，汽油車就只能是在加油站里加油，總不能自己在家里加汽油吧，但是以后的保值率來(lái)講，汽油車還有有個(gè)保值率，電動(dòng)車，不評(píng)價(jià)了，