首先：核算新能源汽車的用車成本用4.5毛錢的電價核算不合適，因為電網(wǎng)限制，在家里充電很慢的，比如特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在家里用慢充充電，需要40個小時才能充滿，沖個電要兩天兩夜，誰等得起？所以，我們的新能源汽車多數(shù)時候都在外面的快速充電樁上充電，而外面的快充充電樁的充電單價普遍是1.8元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/度”，比在家里充電貴了4倍，沒錯，這才是真實的充電成本；其次：新能源汽車采用鋰電池作為動力能源，和手機、筆記本上的鋰電池差不多，使用過手機和筆記本的小伙伴肯定知道，鋰電池的壽命是有限的，隨著充電放電的次數(shù)增多，鋰電池的蓄電性能會出現(xiàn)衰減，時間越久，衰減越嚴重，一般鋰電池的壽命是三到五年，這意味著電動汽車每過五年就應該更換一次電池，目前電動汽車更換電池成本是2000元/千瓦時，也就說像特斯拉100千瓦時版本的Model S換一次電池的成本高達20萬元，而比亞迪唐這種18.5千瓦時的電動汽車更換一次電池的費用應該在5萬左右；電動汽車的官方續(xù)航，都是在只載一個人，不開空調(diào)，不踩剎車，不爬坡，勻速行駛直到電量耗盡的理想情況下測試出來的最大續(xù)航，實際用車續(xù)航，一般都要打?qū)φ郏‰妱悠囈驗閯偝鰜?，技術不成熟，研發(fā)和攤薄成本高，導致電動汽車售價高企，雖然有新能源補貼，雖然有購置稅減免，但實際支付價格也高于燃油車；

保險電動汽車真的沒有優(yōu)勢的，它是按著補貼前的價格買的，這樣不合理的。另外就是，沒有說電池的成本啊，這個車用久了，換一組電池要多少錢啊。

優(yōu)勢就在于，電筆汽油便宜，還可以在自己家里充電，汽油車就只能是在加油站里加油，總不能自己在家里加汽油吧，但是以后的保值率來講，汽油車還有有個保值率，電動車，不評價了，