現(xiàn)狀：僅少數(shù)在售SUV搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前在售的家用柴油車(chē)主要以SUV和皮卡車(chē)型為主。目前佛山柴油車(chē)家用車(chē)所占的比例非常小，占比遠(yuǎn)不足家用車(chē)市場(chǎng)1%。一些車(chē)企雖然有柴油轎車(chē)推出，但更多只是展示的意義。記者獲悉，一汽大眾曾在2003年和2004年在佛山銷(xiāo)售了一批1.9L排量的寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）柴油車(chē)型，后因市場(chǎng)遇冷而逐漸淡出。有業(yè)內(nèi)人士估算，這批車(chē)型數(shù)量并不大，估計(jì)只有100多輛。而記者走訪各大車(chē)城了解到，目前在售的柴油車(chē)中，除了商用車(chē)外，多為自主品牌SUV和進(jìn)口高端SUV車(chē)型。從全國(guó)范圍看，柴油家用車(chē)同樣萎靡。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)95%仍為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，其中卡車(chē)等商用柴油車(chē)比例較大，轎車(chē)等乘用柴油車(chē)比例不足1%，這也與汽車(chē)消費(fèi)成熟的地方差別非常明顯。業(yè)內(nèi)人士分析，柴油家用車(chē)市場(chǎng)冷淡，與國(guó)內(nèi)早期柴油油品不好有著直接的關(guān)系。數(shù)年前爆發(fā)的柴油荒等，也導(dǎo)致不少家用車(chē)主對(duì)柴油車(chē)望而生畏。而在這種背景下，車(chē)企面對(duì)柴油車(chē)市場(chǎng)，也一直保持十分謹(jǐn)慎的觀望態(tài)度。車(chē)主體驗(yàn)：用車(chē)成本更低加油更方便佛山駕駛寶來(lái)柴油轎車(chē)的車(chē)主江先生告訴記者，自己駕駛柴油車(chē)長(zhǎng)達(dá)9年，總體用車(chē)成本明顯要比汽油車(chē)低。即使車(chē)齡9年，現(xiàn)在每百公里的綜合油耗也僅為5L，每公里僅需0.4元，對(duì)比同級(jí)別的老款車(chē)型，每公里能省0.25元，每年按20000公里計(jì)算，大約能省5000元。其他保養(yǎng)方面，由于少了一套點(diǎn)火設(shè)備，費(fèi)用比同級(jí)別車(chē)還要低。在談及加柴油是否困難的問(wèn)題，江先生表示，只經(jīng)歷過(guò)兩次加油難，但發(fā)生時(shí)間都在六七年前，這幾年從未遇到加油難的問(wèn)題?！霸诖汗?jié)回家的時(shí)候，你可看到很多汽油車(chē)排隊(duì)，柴油車(chē)加油處卻空無(wú)一人。柴油車(chē)比汽油車(chē)加油更方便。”“如果說(shuō)缺點(diǎn)，柴油車(chē)較為明顯的就是發(fā)動(dòng)機(jī)略吵一點(diǎn)。不過(guò)，現(xiàn)在技術(shù)都很成熟，基本在車(chē)主可承受的范圍。不然，我早就換車(chē)了?！庇浾咦咴L發(fā)現(xiàn)，眾多車(chē)主和江先生觀點(diǎn)相似，柴油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是省油和動(dòng)力相對(duì)同排量車(chē)型強(qiáng)勁，缺點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大。觀察：油品升級(jí)為柴油車(chē)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)柴油車(chē)在家用市場(chǎng)最先需要改變的是人們對(duì)柴油車(chē)的認(rèn)識(shí)。受?chē)?guó)內(nèi)柴油品質(zhì)影響，柴油車(chē)高污染和高噪音給國(guó)人留下很深的印象，柴油車(chē)甚至被不少人貼上“拖拉機(jī)”的標(biāo)簽——“冒著黑煙、發(fā)出隆隆轟鳴聲”。在國(guó)內(nèi)，99%以上的轎車(chē)使用汽油，99%以上的載貨車(chē)使用柴油。而早在上世紀(jì)90年代，北京等10多個(gè)城市，還相繼以污染為由，限制柴油轎車(chē)進(jìn)入市區(qū)。業(yè)內(nèi)人士分析，早前部分城市禁止柴油車(chē)行駛，是基于當(dāng)時(shí)劣質(zhì)柴油油品的無(wú)奈之舉。目前國(guó)內(nèi)柴油提煉技術(shù)已取得長(zhǎng)足發(fā)展。以佛山為例，下月油品升級(jí)后，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)將達(dá)到相當(dāng)于歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)，足以為柴油車(chē)提供一個(gè)良好的油品環(huán)境。根據(jù)此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，到2015年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車(chē)燃料消耗量降至每百公里6.9升，在電動(dòng)車(chē)未能普及的前提下，這對(duì)柴油車(chē)是個(gè)很大的機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，國(guó)內(nèi)油品的升級(jí)會(huì)吸引更多合資車(chē)企引入國(guó)外現(xiàn)有的熱賣(mài)的柴油車(chē)型。展望：SUV是柴油車(chē)走向家用的突破口隨著柴油品質(zhì)的全面升級(jí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命會(huì)得到延長(zhǎng)，柴油車(chē)的使用成本會(huì)得到充分體現(xiàn)，從前景來(lái)看，柴油車(chē)市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步看好。江鈴汽車(chē)佛山順鈴總經(jīng)理龔琦分析，從柴油家用車(chē)市場(chǎng)前景來(lái)看，SUV和皮卡對(duì)動(dòng)力的要求更高，車(chē)輛耗油更多，在這類(lèi)車(chē)型上搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，更能充分展現(xiàn)柴油車(chē)的動(dòng)力和節(jié)油的優(yōu)勢(shì)?？紤]皮卡被列入貨車(chē)無(wú)法入城的因素，SUV應(yīng)該是柴油車(chē)走向家用市場(chǎng)的突破口。有業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前十分火爆的SUV熱，也有望為SUV柴油車(chē)的普及提供市場(chǎng)支撐。而在記者采訪中，隨著近年來(lái)國(guó)III柴油油品的實(shí)施，柴油車(chē)更進(jìn)一步贏得了消費(fèi)者普遍認(rèn)同。龔琦表示，國(guó)內(nèi)柴油從國(guó)II到國(guó)III順利過(guò)渡后，油品得到很好的改善，諸如柴油車(chē)容易造成油路堵塞等問(wèn)題已基本解決。從國(guó)III到國(guó)IV，柴油油品必然會(huì)得到再度升級(jí)，這對(duì)于柴油車(chē)而言，其使用壽命無(wú)疑會(huì)更長(zhǎng)。

柴油車(chē)更加耐用皮實(shí)，不過(guò)排放也是硬傷。車(chē)輛的感受最好是多去看看實(shí)車(chē)，試乘試駕一下嘛，別人的感受肯定不然自己的實(shí)際體驗(yàn)吖，多去試駕幾次就知道喜歡啥了。