降檔頓挫主要原因是降檔之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)前檔位不匹配導(dǎo)致，比較多體現(xiàn)在AMT、AT、DCT車(chē)型上（MT車(chē)型頓挫是駕駛習(xí)慣問(wèn)題）。改善方案：AT/AMT/DCT車(chē)型修改發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，噴油量，修改換擋邏輯，在降檔時(shí)自動(dòng)補(bǔ)油，就可以降低頓挫。MT：改善頓挫，可以在降檔時(shí)跟趾提升一下轉(zhuǎn)速（提高1500-2000轉(zhuǎn)左右），根據(jù)車(chē)型實(shí)際情況選擇合適的轉(zhuǎn)速再匹配即可；注：部分車(chē)型新車(chē)時(shí)頓挫比較小，開(kāi)了一段時(shí)間之后頓挫感明顯增強(qiáng)，尤其是福特的PowerShift以及大眾的DCT特別明顯，這類(lèi)變速器采用干式雙離合，行使一段時(shí)間后變速箱溫度聚升，導(dǎo)致這類(lèi)問(wèn)題。目前廠家無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題，樓主可以再咨詢(xún)一下你們版主如滿意請(qǐng)采納謝謝

認(rèn)真看理論書(shū)，再結(jié)合具體車(chē)況，是能夠解決的。一、油離配合的關(guān)鍵是：兩快兩慢一停頓。在離合器的空行程和自由行程兩個(gè)階段要快放，在初聯(lián)動(dòng)和剛進(jìn)入全聯(lián)動(dòng)時(shí)兩個(gè)階段要慢放，半聯(lián)動(dòng)時(shí)一停頓。這個(gè)訣竅是所有的關(guān)鍵，希望認(rèn)真體會(huì)。所謂的快、慢也是相對(duì)的。在起步后各檔升降動(dòng)作，要快于起步時(shí)。熟練車(chē)手的換檔，可以在一秒鐘甚至半秒鐘內(nèi)完成整個(gè)換檔過(guò)程，但再熟練的車(chē)手，也不能在一秒內(nèi)完成起步。二、具體車(chē)型都有它特有的換檔速度（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。也可參考說(shuō)明書(shū)建議的車(chē)速）。如果你在說(shuō)明書(shū)建議的速度時(shí)換檔（不論是加減檔），再深刻領(lǐng)會(huì)運(yùn)用“兩快兩慢一停頓”，肯定不會(huì)有頓挫感的。三、一般情況下不要越級(jí)升檔。只有在非?？焖贉p檔超車(chē)的時(shí)候，來(lái)不及及時(shí)升檔，超車(chē)后可以根據(jù)當(dāng)時(shí)車(chē)速越級(jí)升檔。路況車(chē)況都好的時(shí)候，也可以在超車(chē)中視情況加檔。四、很多時(shí)候快速剎車(chē)后可以越級(jí)減檔，但不是剎車(chē)后立即減檔，而是稍微等一下，待車(chē)速再慢一點(diǎn)的時(shí)候，根據(jù)車(chē)速減到合適檔位。不是大幅度降速的順序是剎車(chē)——（適合低一檔的速度時(shí)）摘檔——換檔——適當(dāng)給油。大幅度降速的順序是剎車(chē)——適合低一檔的速度時(shí)）摘檔——繼續(xù)剎車(chē)——適當(dāng)掛檔——給油。及時(shí)摘檔的目的是，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在急剎車(chē)后過(guò)低，甚至低于臨界轉(zhuǎn)速而熄火。五、除非是爬坡起步，按照教練的辦法多摸索就行，油門(mén)大小根據(jù)坡度而定。只要不是專(zhuān)業(yè)賽車(chē)，平路起步，原則上是怠速起步，不加油，主要是為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。特殊情況需要快速起步的，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不能超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分。換檔時(shí)，要收油換檔。六、一般情況下建議帶檔剎車(chē)，因?yàn)榭梢钥s短剎車(chē)時(shí)間，也可以間接起到節(jié)油的作用，還可以提高剎車(chē)系統(tǒng)壽命。