行駛時發(fā)現(xiàn)車身抖動如果在行駛的時候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導(dǎo)致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發(fā)生抖動，那么其原因就有好幾種。發(fā)動機積碳嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達(dá)到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導(dǎo)致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動的情況。點火系統(tǒng)問題點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導(dǎo)致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩(wěn)如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，這兩個出現(xiàn)問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。發(fā)動機部件老化最后一種情況就是發(fā)動機機腳出現(xiàn)問題，發(fā)動機機腳簡單來說就是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題無法過濾發(fā)動機運行的震動，自然就會引發(fā)抖動的問題。

哎，看來是通病啊，回頭我再去試試試駕車怎么樣。自己的邁騰七年了，準(zhǔn)備換車，看中了唐，哪都挺好，就是這個抖動和邁騰一比差的太多了，邁騰即使冷車，方向盤也一點抖動都沒有，只是偶爾能感覺一絲輕微的抖動，唐和邁騰相比，抖動的確是有些大，目前還無法接受這個抖動?；仡^再去試駕一下吧。

誰家燃油能做到打著火沒聲音？人家說打著火沒聲音，指的是唐混動。要不然為啥混動比燃油貴一倍，還買混動的比買燃油的多。

汽車怠速抖動原因：一、進氣系統(tǒng)1、進氣歧管或各種閥泄漏。當(dāng)不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機會出現(xiàn)較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：1)進氣總管卡子松動或膠管破裂；2)進氣歧管襯墊漏氣；3)進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；4)噴油器密封圈漏氣；5)真空管插頭脫落、破裂；6)曲軸箱強制通風(fēng)閥開度大；7)活性炭罐閥常開；8)廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)等；2、節(jié)氣門和進氣道積垢過多。節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：1)節(jié)氣門有油污或積炭；2)節(jié)氣門周圍的進氣道有油污、積炭；3)怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭；3、怠速空氣執(zhí)行元件故障。怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見原因有：1)節(jié)氣門電機損壞或發(fā)卡；2)怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡；4、進氣量失準(zhǔn)?？刂茊卧邮斟e誤信號而發(fā)出錯誤的指令，引起發(fā)動機怠速進氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動機燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：1)空氣流量計或其線路故障；2)進氣壓力傳感器或其線路故障；3)發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障；二、燃油系統(tǒng)1、噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。2、燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過??；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：1)燃油濾清器堵塞；2)燃油泵濾網(wǎng)堵塞；3)燃油泵的泵油能力不足；4)燃油泵安全閥彈簧彈力過小；5)進油管變形；6)燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；7)回油管壓癟堵塞；3、噴油量失準(zhǔn)各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：1)空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；2)節(jié)氣門位置傳感器故障；3)節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；4)冷卻液溫度傳感器故障；5)進氣溫度傳感器故障；6)氧傳感器失效；7)以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；8)發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障；三、點火系統(tǒng)1、點火模塊與點火線圈。近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：1)點火觸發(fā)信號缺失；2)點火模塊有故障；3)點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；4)初級線圈或次級線圈有故障等；2、火花塞與高壓線。火花塞、高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見原因有：1)火花塞間隙不正確；2)火花塞電極燒蝕或損壞；3)火花塞電極有積炭；4)火花塞磁絕緣體有裂紋；5)高壓線電阻過大；6)高壓線絕緣外皮或插頭漏電；7)分火頭電極燒蝕或絕緣不良；3、點火提前角失準(zhǔn)。

行試車也是同樣感覺，打著火，關(guān)上窗，路上不怎么安靜，坐在里面能聽到發(fā)動機聲音。不是聽說好車打著火不知道的嗎？