不是換擋的頓挫啦，換擋基本就看見轉(zhuǎn)速跳針，不很仔細(xì)話是感覺不到頓挫的，20碼左右的時候，給油然后馬上松油會感覺車子被往后拽一下，速度會掉的快，然后你想走，又給油，車子就馬上向前跑，是一個動力回收系統(tǒng)影響的，論壇有個老哥分析過，感興趣的可以去找他的帖子，如果20碼勻速給油，并不會有什么感覺。踩剎車也不會頓挫，但是你想用油門角度來控制車速，就會感覺到。這樣說明白了吧？

哈~我剛提車時也11個左右，主要是沒很好掌握寶馬5的油門，而且覺得操控出色就常常紅綠燈起步時大腳加油，后來慢慢的回歸平態(tài)，油耗也就降下來了。

我放棄寶馬5，買雷克薩斯ES200的理由。先備注一下：不要拿動力說事了，雷克薩斯為大家考慮了大大小小的不同動力配置，不在乎動力的，就買雷克薩斯ES200；在乎動力的，可以買雷克薩斯ES260sport或者雷克薩斯ES300h。因為我在雷克薩斯大大小小的各種動力配置車型中，覺得雷克薩斯ES200的動力跑高速公路、跑城市擁堵道路、跑重慶的坡坡坎坎，非常實用、非常舒適、非常合適！而且雷克薩斯的品質(zhì)遠(yuǎn)超寶馬5；雷克薩斯的舒適度遠(yuǎn)超寶馬5；雷克薩斯的操控舒適度、好開度遠(yuǎn)超寶馬5；雷克薩斯ES的后排地板比寶馬5平整得多，內(nèi)部實用空間大于寶馬5；雷克薩斯的外觀內(nèi)飾做工遠(yuǎn)超寶馬5；雷克薩斯的新車氣味也沒有寶馬5大；雷克薩斯的空調(diào)比寶馬5好；雷克薩斯的售后服務(wù)比寶馬5好；雷克薩斯ES在雨雪天氣的操控性能遠(yuǎn)超寶馬5；雷克薩斯ES200只需要加92號汽油；雷克薩斯比寶馬5少跑加油站、不跑修理廠！而且勝出的雷克薩斯ES200，居然價格比寶馬5還更便宜，而且雷克薩斯價格堅挺，不像寶馬5那樣跌價。因此，我立馬放棄寶馬5，選擇了雷克薩斯ES200！

家里一輛A6L,CVT的變速箱真的是順滑，不說激烈駕駛，市里開，絕對比這個ZF8平順的多！另外，低速拖拽應(yīng)該也不是我一個人有感覺，你可以搜一搜這個話題，看看是不是就我自己有這個情況！

確實抖。夏天開空調(diào)。方向盤抖。油門踏板抖。減震不舒服。唯一的就是變速箱順暢。不過開空調(diào)了也有點頓挫！所以現(xiàn)在想著換車！

正常情況下，似乎是無解，我是從皇冠3.0轉(zhuǎn)到寶馬535的，變速箱在順滑方面確實對比強烈了點．但這是寶馬的共性，或者說是通病，你只能慢慢適應(yīng)，低速踩油門時多注意一下，盡量減輕這種感覺．有人說，刷寶馬ECU升級，會改善很多發(fā)動機的情況，其中就包括這個頓挫，但我沒有刷過，不知是真是假．這個問題或毛病很影響人的心情，但也不能因為這一點否認(rèn)寶馬是臺好車，如果現(xiàn)在讓我再選擇一次，開過535的我，再也不會回頭去選擇日系車了．

哪有那么明顯。我剛提車，剛開始根本沒注意到頓挫，后來刻意去感受才能感覺到一點點，完全沒有問題，可以接受。