幾年后車錢早就省回來了，如果電池衰減，就當?shù)屠m(xù)航的車用也沒問題。再說到時候電池說不定很便宜了，所以沒必要考慮那么多。個人想法。

不現(xiàn)實，目前最有可能的是鋰硫電池，但是結(jié)晶問題很難解決，目前基本把該試用的單質(zhì)材料都試過了，但是突破還看不到希望。

真是什么都不知道張口就胡說，電池5~6年壽命？不要拿早期鐵鋰來比，鐵鋰單體壽命很長，但是成組一致性差，才導(dǎo)致整組電池3、4年就需要更換落后電芯否則大幅影響整組電池。而現(xiàn)在是NCM三元電池，再配合液冷溫控，一致性比鐵鋰強多了。只要整組正常衰減，800個循環(huán)大概25萬公里到70%左右，足夠一般家用了。如果不是正常衰減，那就是廠家保修的范圍，檢測并且更換若干節(jié)落后電芯，電池又可以恢復(fù)按照正常速度衰減，而這個成本也根本不可能上萬，就工時費幾節(jié)電芯能有多少錢？更換電池不是整組全部換掉，廠家會這么傻？以為是玩具汽車就一塊電池??？只是更換其中若干落后電芯，根本不可能上萬，搞清楚這個概念。

再怎么說也是換電池比換車便宜，而且電池會越來越便宜，考慮到人家新買車都是續(xù)航越來越大你不心動？但僅僅是為了續(xù)航而換車成本是不是更大？說真的如果比亞迪承諾若干年包升級電池，就算是車主花錢升級也比車主掏錢修電池來的有吸引力。而且打消準車主為了續(xù)航更大而持幣觀望再等等的心態(tài)。就是不知道升級電池這事靠不靠譜，是不是安全性和車輛管理允許。

我考慮幾年后要求廠家?guī)兔Q技術(shù)革新后的大容量電池，肯定比現(xiàn)在便宜而且容量翻倍。就怕人家不給換呢，其實推薦比亞迪承諾這個，升級電池而不是保修。

暈，你說的5號電池是特斯拉的18650吧。幾千個并聯(lián)～！然而唐只有36個電芯。和松下的三元鋰根本不是一個東西。拜托你不要想當然了。還自詡為是。最起碼你先去看看人家比亞迪關(guān)于電池衰減的公示吧。我買唐之前做了很多功課了，唐的電池第一年衰減6%（或者8%記不清了），之后每年衰減1.5%，大約十年后衰減到70%以后不再衰減。算了懶得跟你費口舌。你只是個絲毫沒有水平，還自以為是的家伙而已。

你懂個粑粑。廠家說的很明白，正常衰減不予更換，否則質(zhì)保期內(nèi)免費更換，超期后終身電芯免費保修，知道電芯是啥不？去百度下。