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我要提問

請(qǐng)教途樂y62四驅(qū)問題?

cy12148783 2019-11-29 23:19:01

如題,y62在auto模式下,前輪分配動(dòng)力是1~99?如果是這樣,平時(shí)不就是臺(tái)后驅(qū)車,此四驅(qū)系統(tǒng)auto模式就是個(gè)適時(shí)四驅(qū)?這樣看來在正常情況,正常公路使用,途樂查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)四驅(qū)比陸巡固定的40比60,差很多?

8個(gè)回答
  • cy12148783 2019-11-30 00:53:48
    看了這么多回帖,您是第一個(gè),我有興趣回復(fù)的網(wǎng)友,您不需在我的帖子中評(píng)論內(nèi)容了,您的水平,您的素質(zhì),與我需要請(qǐng)教的內(nèi)容,認(rèn)知不符,謝謝
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  • karenzky 2019-11-30 00:53:05
    對(duì)不起,途樂對(duì)標(biāo)的不是蘭德酷路澤,是紅杉,蘭德酷路澤還不夠格,就像你拿凱美瑞和奇駿比一樣,還有唯豐田論者,你開的車十多年前就那樣了一成不變了,有什么好炫耀的?只能拿皮實(shí)來做文章了,死豬當(dāng)然不怕開水燙了,至少途樂發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱就比豐田車高一代不止。
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  • karenzky 2019-11-30 00:40:41
    第一y62是10年上市的,第二,你還是沒看懂四驅(qū)的結(jié)構(gòu)圖,只會(huì)道聽途說,我管你是看的幾樓,不會(huì)看四驅(qū)機(jī)械圖就別胡扯,H4,模式前后橋是硬連接,不管你看了幾樓,事實(shí)改變不了。第三,你是車主你就能證明你懂車了?第四我懶得和你解釋,自己去看自己發(fā)的東西。第五,這個(gè)人給你科普一下,別不懂裝懂,第六,別回了,請(qǐng)自重。
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  • jiangyio1 2019-11-30 00:20:10
    第一,我就問你所謂宣傳的聯(lián)合國(guó)用車是y61還是y62,這兩車是一樣么?不要轉(zhuǎn)移話題。第二,我不知道e族帖你怎么看的,解刨圖和后面的技術(shù)手冊(cè)都說明,高4要通過離合片壓緊,而低4通過鎖套硬接。你怕是只看了前幾樓吧?第三我是車主,在策劃走丙察察,第四你哪里看出我唯豐田論?第五,我不知道你曬168的截圖什么意思?
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  • 404713749 2019-11-30 00:16:36
    行啦,這有啥好爭(zhēng)的,誰愛買啥買啥,覺得豐田牛逼就去買豐田不就完了么?覺得途樂牛逼就買途樂不就完了么?開好自己的車,別人好壞也輪不到我們?cè)u(píng)論。純技術(shù)討論不挺好么?誰好誰不好的有車廠操心、車廠造、大家買,扯那么多有的沒的不也屁用沒有么?天天說別人就光漏自己的出息了。我買途樂只是不想為那二十萬的品牌車型溢價(jià)買單罷了,買來用個(gè)幾年,跑個(gè)幾萬公里,就算油耗高,出點(diǎn)小毛病,我覺得我也用不了二十萬塊錢,大件到現(xiàn)在沒見誰壞了的,真碰上偶發(fā),不管途樂還是陸巡都有概率吧?都是中東的,買個(gè)質(zhì)保不完了么。
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  • karenzky 2019-11-30 00:13:06
    第一:y62,2010年上市的,這么多年了,國(guó)內(nèi)外,四驅(qū)系統(tǒng)沒聽說過可靠性有問題,途樂是經(jīng)過時(shí)間考驗(yàn)的車,不是靠你理論的推測(cè)就能胡扯的。第二:既然你看了越野e族的帖子,那你應(yīng)該看過途樂中央差速器的解剖結(jié)構(gòu),高速四驅(qū)不是靠摩擦片來鎖的,而是硬連接,可靠性絕對(duì)有保障。而且若是靠摩擦來鎖止,那就不會(huì)是50:50,就會(huì)有相對(duì)摩擦。第三:你開過途樂嗎?拿途樂重度越野過嗎?理論斷言,還義正言辭,不吹不黑,我們開著auto模式,上海拔3500,四人同,3小時(shí),全是非鋪裝路面,冰雪路面,沒出現(xiàn)過任何報(bào)警,我們?nèi)o亞線,泥地,沙石,巖石路段,6個(gè)小時(shí)auto模式,沒有任何報(bào)警。2個(gè)小時(shí)九里崗,巖石路段,高速四驅(qū),沒有任何報(bào)警。別唯豐田世界第一了,可能有些人多花了10w,配置還特別差,為了覺得自己多花這10w值得,就說豐田...途樂...覺得豐田要高一個(gè)等級(jí),品質(zhì)更好什么的,其實(shí)他們就是為市場(chǎng)壟斷買單而已,心里不平衡罷了,事實(shí)上中東途樂陸巡一個(gè)價(jià)
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  • karenzky 2019-11-29 23:51:42
    這個(gè)問題之前就討論過,可以看看越野e族的帖子,4H中差鎖止前后軸是剛性連接,不可能有什么熱衰竭,除非是auto模式,離合器片過熱了
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  • karenzky 2019-11-29 23:46:31
    底盤組件,發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱,四驅(qū)結(jié)構(gòu)懸掛前后橋,至防撞梁,強(qiáng)度,品質(zhì)到故障率,甚至油耗兄弟什么都得靠數(shù)據(jù)來說話,你詳細(xì)調(diào)查過嗎?有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)嗎?不要說得好像自己什么都懂一樣,至少我知道途樂的變速箱,發(fā)動(dòng)機(jī),就比陸巡的要強(qiáng)上一代不止,陸巡用的都快用了20年了,為了追求絕對(duì)對(duì)可靠性,打死都不會(huì)做改變,不添加配置,一輛沒配置的車,沒什么電子元器件的車,當(dāng)然沒地方可以壞,就像一個(gè)人用著老年機(jī),一個(gè)人用著智能手機(jī),老年機(jī)當(dāng)然,用10年都沒什么地方能壞,但是特別無聊,一輛特別中庸的車有什么值得炫耀的?廠家只有靠宣傳可靠性來賣車,你們還真相信了
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