看了這么多回帖，您是第一個，我有興趣回復的網(wǎng)友，您不需在我的帖子中評論內(nèi)容了，您的水平，您的素質(zhì)，與我需要請教的內(nèi)容，認知不符，謝謝

對不起，途樂對標的不是蘭德酷路澤，是紅杉，蘭德酷路澤還不夠格，就像你拿凱美瑞和奇駿比一樣，還有唯豐田論者，你開的車十多年前就那樣了一成不變了，有什么好炫耀的？只能拿皮實來做文章了，死豬當然不怕開水燙了，至少途樂發(fā)動機變速箱就比豐田車高一代不止。

第一y62是10年上市的，第二，你還是沒看懂四驅(qū)的結(jié)構(gòu)圖，只會道聽途說，我管你是看的幾樓，不會看四驅(qū)機械圖就別胡扯，H4，模式前后橋是硬連接，不管你看了幾樓，事實改變不了。第三，你是車主你就能證明你懂車了？第四我懶得和你解釋，自己去看自己發(fā)的東西。第五，這個人給你科普一下，別不懂裝懂，第六，別回了，請自重。

第一，我就問你所謂宣傳的聯(lián)合國用車是y61還是y62，這兩車是一樣么？不要轉(zhuǎn)移話題。第二，我不知道e族帖你怎么看的，解刨圖和后面的技術(shù)手冊都說明，高4要通過離合片壓緊，而低4通過鎖套硬接。你怕是只看了前幾樓吧？第三我是車主，在策劃走丙察察，第四你哪里看出我唯豐田論？第五，我不知道你曬168的截圖什么意思？

行啦，這有啥好爭的，誰愛買啥買啥，覺得豐田牛逼就去買豐田不就完了么？覺得途樂牛逼就買途樂不就完了么？開好自己的車，別人好壞也輪不到我們評論。純技術(shù)討論不挺好么？誰好誰不好的有車廠操心、車廠造、大家買，扯那么多有的沒的不也屁用沒有么？天天說別人就光漏自己的出息了。我買途樂只是不想為那二十萬的品牌車型溢價買單罷了，買來用個幾年，跑個幾萬公里，就算油耗高，出點小毛病，我覺得我也用不了二十萬塊錢，大件到現(xiàn)在沒見誰壞了的，真碰上偶發(fā)，不管途樂還是陸巡都有概率吧？都是中東的，買個質(zhì)保不完了么。

第一：y62，2010年上市的，這么多年了，國內(nèi)外，四驅(qū)系統(tǒng)沒聽說過可靠性有問題，途樂是經(jīng)過時間考驗的車，不是靠你理論的推測就能胡扯的。第二：既然你看了越野e族的帖子，那你應該看過途樂中央差速器的解剖結(jié)構(gòu)，高速四驅(qū)不是靠摩擦片來鎖的，而是硬連接，可靠性絕對有保障。而且若是靠摩擦來鎖止，那就不會是50：50，就會有相對摩擦。第三：你開過途樂嗎？拿途樂重度越野過嗎？理論斷言，還義正言辭，不吹不黑，我們開著auto模式，上海拔3500，四人同，3小時，全是非鋪裝路面，冰雪路面，沒出現(xiàn)過任何報警，我們?nèi)o亞線，泥地，沙石，巖石路段，6個小時auto模式，沒有任何報警。2個小時九里崗，巖石路段，高速四驅(qū)，沒有任何報警。別唯豐田世界第一了，可能有些人多花了10w，配置還特別差，為了覺得自己多花這10w值得，就說豐田...途樂...覺得豐田要高一個等級，品質(zhì)更好什么的，其實他們就是為市場壟斷買單而已，心里不平衡罷了，事實上中東途樂陸巡一個價

這個問題之前就討論過，可以看看越野e族的帖子，4H中差鎖止前后軸是剛性連接，不可能有什么熱衰竭，除非是auto模式，離合器片過熱了

底盤組件，發(fā)動機，變速箱，四驅(qū)結(jié)構(gòu)懸掛前后橋，至防撞梁，強度，品質(zhì)到故障率，甚至油耗兄弟什么都得靠數(shù)據(jù)來說話，你詳細調(diào)查過嗎？有統(tǒng)計數(shù)據(jù)嗎？不要說得好像自己什么都懂一樣，至少我知道途樂的變速箱，發(fā)動機，就比陸巡的要強上一代不止，陸巡用的都快用了20年了，為了追求絕對對可靠性，打死都不會做改變，不添加配置，一輛沒配置的車，沒什么電子元器件的車，當然沒地方可以壞，就像一個人用著老年機，一個人用著智能手機，老年機當然，用10年都沒什么地方能壞，但是特別無聊，一輛特別中庸的車有什么值得炫耀的？廠家只有靠宣傳可靠性來賣車，你們還真相信了