你只看數(shù)據(jù)不講實(shí)際，博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）按數(shù)據(jù)耗油也不高啊，博越車(chē)在高速跑也只有7—8個(gè)油耗和車(chē)自重量怎么沒(méi)關(guān)系？同婁型車(chē)一輛滿載和一輛車(chē)沒(méi)滿載同時(shí)跑一條路，你說(shuō)那輛耗油？

正常車(chē)況勻速行駛，差別不大，急加減速爬坡，重量影響就大了。一樣的車(chē)況路況，一樣的駕駛習(xí)慣，不同車(chē)機(jī)械效率差別不很大，油耗能有1兩升的差別都算不小了，但是不同廠家的測(cè)試方式不同，網(wǎng)上數(shù)據(jù)的樣本數(shù)不同，尤其是新上市車(chē)子樣本很低，受不客觀因素的影響就很大，也就看看吧。

汽車(chē)的輕量化，就是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。研究表明，汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3~0.6L，也可以說(shuō)，汽車(chē)質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會(huì)降低將近一半。另外，汽車(chē)輕量化可以提高汽車(chē)動(dòng)力性，節(jié)省材料，降低成本。由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。也就是說(shuō)，其實(shí)和我們?nèi)素?fù)重輕，走路就省力氣一樣，車(chē)身輕了，消耗自然就少了。不然為什么不建議大家在車(chē)上，尤其是后備箱里放太多東西，因?yàn)橹亓看?，?chē)就需要更多能量驅(qū)動(dòng)它行駛，因此油耗自然就大了。

在不同的行駛條件下，重量和油耗的關(guān)系應(yīng)該是不一樣的。我認(rèn)為現(xiàn)在的技術(shù)條件下，增重10公斤，油耗增加不會(huì)達(dá)到0.1L。