直噴機怕高溫，因為排放的NOX會非常高。除了冷卻系統(tǒng)要求更高外，就是靠多噴油降溫。外界35度，開空調原地怠速，就算電噴車也會風扇不停的。直噴更不用說，電腦會把廠家預設的所有降溫手段都用上。小排量渦輪增壓，從使用者角度來說，感官上動力比排量大三分之一的自吸機好很多，不過也都是廠家為了讓消費者認同“小排量渦輪增壓是進步而不是妥協(xié)政策”這個觀點而調出來的，其實直噴機相比多點電噴技術要求高導致的維護復雜、噴嘴在缸內導致的進氣道怠速更容易積碳等等都不是利于用戶長期穩(wěn)定使用的。以卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.2T為例，我記得有個國家針對乘用車主機廠的政策寫過，1.3以下排量，每輛車，廠家能少繳納不少稅，這塊節(jié)省下來就是不少利潤呢。

網上曬低油耗的都是跑高速、國道、省道、和車流量較少的郊區(qū)道路得來的，不要去羨慕、你去跑這些道路、油耗也一樣蹭蹭的往下掉。新車、夏季、空調、這幾個關鍵詞一結合，個人認為你的油耗屬于正常范疇。其實油耗沒有可比性、因為每個人駕駛的道路環(huán)境不一樣、所在城市的擁擠度不一樣。再有影響油耗高低的因素有很多駕駛習慣、道路環(huán)境、平均車速、氣溫、胎壓等等。另開空調壓縮機和電子排風扇都要工作（散熱、降溫）、風扇轉動時有噪音、故聲音大屬于正常。