直噴機(jī)怕高溫，因?yàn)榕欧诺腘OX會(huì)非常高。除了冷卻系統(tǒng)要求更高外，就是靠多噴油降溫。外界35度，開(kāi)空調(diào)原地怠速，就算電噴車也會(huì)風(fēng)扇不停的。直噴更不用說(shuō)，電腦會(huì)把廠家預(yù)設(shè)的所有降溫手段都用上。小排量渦輪增壓，從使用者角度來(lái)說(shuō)，感官上動(dòng)力比排量大三分之一的自吸機(jī)好很多，不過(guò)也都是廠家為了讓消費(fèi)者認(rèn)同“小排量渦輪增壓是進(jìn)步而不是妥協(xié)政策”這個(gè)觀點(diǎn)而調(diào)出來(lái)的，其實(shí)直噴機(jī)相比多點(diǎn)電噴技術(shù)要求高導(dǎo)致的維護(hù)復(fù)雜、噴嘴在缸內(nèi)導(dǎo)致的進(jìn)氣道怠速更容易積碳等等都不是利于用戶長(zhǎng)期穩(wěn)定使用的。以卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.2T為例，我記得有個(gè)國(guó)家針對(duì)乘用車主機(jī)廠的政策寫過(guò)，1.3以下排量，每輛車，廠家能少繳納不少稅，這塊節(jié)省下來(lái)就是不少利潤(rùn)呢。

網(wǎng)上曬低油耗的都是跑高速、國(guó)道、省道、和車流量較少的郊區(qū)道路得來(lái)的，不要去羨慕、你去跑這些道路、油耗也一樣蹭蹭的往下掉。新車、夏季、空調(diào)、這幾個(gè)關(guān)鍵詞一結(jié)合，個(gè)人認(rèn)為你的油耗屬于正常范疇。其實(shí)油耗沒(méi)有可比性、因?yàn)槊總€(gè)人駕駛的道路環(huán)境不一樣、所在城市的擁擠度不一樣。再有影響油耗高低的因素有很多駕駛習(xí)慣、道路環(huán)境、平均車速、氣溫、胎壓等等。另開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)和電子排風(fēng)扇都要工作（散熱、降溫）、風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有噪音、故聲音大屬于正常。