不難想象，你想象一下10公里的路走1小時走完，車子不會長時間停止而是緩慢地走走停停，全程開空調(diào)，連續(xù)365天都這樣，就OK了。PS：2公里路開一小時證明有許多時間是完全停住的，這時只需要消耗空調(diào)的電，1-2KW/小時，當(dāng)然省油。不過你試試以一秒走1米，走一次停1秒的狀況？同樣是差不多一小時2公里，耗電可謂天壤之別。

首先先說明，不談平均時速聊油耗，都是耍流氓。唐的行車充電是極度耗油的，這個不用多說，前電機(jī)又當(dāng)?shù)之?dāng)媽，能省油才怪，具體的表現(xiàn)就是轉(zhuǎn)速非常高。現(xiàn)在的車子平路80公里時速調(diào)教得好的1200-1300轉(zhuǎn)的一大堆，但如果是饋電的唐，80公里一般是1700-1900轉(zhuǎn)。你說費(fèi)油不費(fèi)油？但是，雖然行車充電的大基調(diào)是費(fèi)油，但是也能通過一些方式來讓它沒那么費(fèi)，例如說多利用慣性滑行，等到車子前進(jìn)勢能下降再輕輕補(bǔ)油，將轉(zhuǎn)速盡量壓低；提前判斷路況和車距，能不煞停絕不煞停；不要放過任何的下坡路，就算是幾十米的坡也要丟油回收電能。不過無論怎么搞，只要SOC設(shè)置得比電量高，就不能避免用油發(fā)電，只要用油發(fā)電，結(jié)果就是巨耗油。沒電又想省油，唯一的辦法就是將SOC設(shè)到15%，不管是長途還是市區(qū)，有電還是沒電。簡單點(diǎn)說就是：要避免任何形式的用油發(fā)電，如果能做到，那么唐的油耗不會比同級別的任何一臺燃油suv高。

普通鋪裝路面不要長上坡或下坡不是爛路，一般路況不是大堵車，平均時速不低于20公里，一般腳頭不是動不動地板油沒事就來一腳01那油耗自然低不了，一般氣溫不是零下N度還下雨，新能源開熱空調(diào)還是滿費(fèi)電的，冬天我一般都混動開用發(fā)動機(jī)熱量取暖，這基本是我個人覺得的正常情況

想象不出這種油耗怎么開出來的~反正我最高一次開到13L，饋電走上海南北高架，冬天下雨要開空調(diào)除霧饋電情況發(fā)動機(jī)只能一直啟動，2公里路開了一個小時，正常情況我市區(qū)饋電開一一般9L左右的油耗

哥們有唐？怎么開的這么高的油耗？上海路況市區(qū)饋電油耗大概9-13（看擁堵情況和是不是開空調(diào)），高速油耗一般8-10L（時速100-120）

就我的使用經(jīng)驗(yàn)來說，平時不跑長途，沒有過電量耗完的時候，所以不知道市區(qū)沒電油耗多少一般跑長途時在高速上定速巡航100碼，油耗7個多，定速巡航120碼，油耗9個左右。

城市通暢道路大概10左右，而且巡航的話電量很快充上去高速也是10左右，充電快不快看車速一直堵，可以到15個油。因?yàn)槌洳簧想姡械耐＼嚩紩ぐl(fā)發(fā)動機(jī)主動發(fā)電。開一點(diǎn)又會把電耗完。惡性循環(huán)。